據中國之聲《央廣新聞》報道,日前,川南城際鐵路內江—自貢—瀘州線變更設計審查會在北京舉行。新規劃的成都至自貢高鐵,未來將與川南城際鐵路自貢至瀘州段連接,然後連接渝昆線到重慶,形成成渝之間第二條高鐵通道。
成都和重慶作為西南的特大城市,帶動了周邊城市的發展,成渝兩地之間的交通需求也日益高漲。目前,成渝之間的主要通道成渝高鐵的設計量為每天開行100多對,目前已經開行近80對高鐵,再開行的空間已經非常有限。專家預計,三到五年之後,成渝高鐵線路就將飽和,這會限製以後成渝兩地及沿線市民的出行。
四川省為了緩和成渝兩地及沿線群眾的交通矛盾,決定開辟成渝高鐵第二通道,規劃了成都—天府新區—自貢—瀘州連接渝昆高鐵,形成成渝之間第二條高速鐵路通道。為了在瀘州順利對接渝昆高鐵,以前的規劃必須進行變更。
川南城際鐵路通車後,不僅會緩解成渝兩地之間的交通壓力,川南城市瀘州也會正式進入高鐵時代。屆時,瀘州到成都將有兩條高鐵線路可選,一條就是瀘州經內江到達成都,全程一個半小時,另一條就是瀘州經自貢後,再經過天府新區最後抵達成都,全程隻要一小時左右。(本文來自央廣網)
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記者近日從市城鄉規劃委員會2017年第四次會議上獲悉,高鐵樞紐站建在常德火車站,規模將超6萬平方米。 國家八縱八橫高鐵通道將有“一縱一橫”(呼南高鐵、廈渝高鐵)在常德交會,加上既有石長鐵路和規劃常嶽九鐵路等,未來幾年常德市將有多條鐵路陸續開工建設。
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