近日，重慶南川至貴州道真（重慶段）高速公路正式建成通車。至此，渝黔兩地高速公路通道增至4條，重慶再添一條出海通道。南道高速是G69銀（川）百（色）高速重慶境內一段，起於南川區東側大鋪子處，與G65包（頭）茂（名）高速（重慶渝湘高速）界石至水江段通過樞紐立交銜接，路線全長約33.3公裏，雙向四車道。

重慶南川至貴州道真高速公路重慶段19日正式通車。渝黔兩地省際高速通道增至4條，重慶出省高速通道將達到18個。 南道高速作為G69銀川—百色高速公路的一部分，地處G69銀百高速貴州至陝西中段位置。

昨天下午2時16分，兩台大馬力起吊機同時發力，一根跨徑為25米、重達73.8噸的預製箱梁緩緩抬起，經過技術人員密切配合、細心調位，被精確安放到平潮北樞紐主線橋9號和10號墩台的指定位置上。

隨著S110主線的開挖動工，烏魯木齊南山旅遊公路16條線路已全麵開工，預計2018年10月交工。 烏魯木齊縣南山生態旅遊公路（烏魯木齊甘溝小渠子、謝家溝生態自然景觀旅遊公路）建設項目全線均在烏魯木齊縣甘溝鄉境內，項目建設內容主要為旅遊公路係統和慢行係統。

10月22日，隨著長9.7米，寬12.49米，重33.27噸的鋼箱梁精確坐落於拚裝平台上，中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋南引橋（43.4+64+43.4米）的公路鋼箱梁首次架設作業順利完成，為接下來的鋼箱梁施架奠定了基礎，也為整個公路梁體部分施工拉開了帷幕。

10月22日，由中交二航局施工的世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋——滬通長江大橋天生港專用航道橋主拱合龍。 該橋是中國沿海鐵路大通道中滬通（上海至南通）鐵路段的跨長江控製性工程，鋼桁梁和主拱重量總計3.24萬噸，相當於在橋麵上每走一步，就跨越了50噸重的鋼結構。

記者昨日獲悉，廣東省重點建設項目——玉(林)湛(江)高速公路的先行工程湛江東海島特大橋目前正加緊開工建設，2020年上半年玉湛高速公路將全線通車。

10月18日，記者從瀘渝高速公路有限公司了解到，G8515瀘渝高速瀘州段已經全線開工，目前已完成路基清表量的90%，路基土石方、軟基處理等工程正有序推進，計劃2019年底通車。屆時，瀘州將再添一條出川大通道。

今年底前，廣東省潮漳、仁新一期、揭惠一期、龍連、雲湛一期、廣中江二期6個高速公路項目將陸續建成通車，涉及裏程達550公裏。屆時，廣東省高速公路通車總裏程將突破8300公裏。 在這6個高速項目中，潮漳高速與仁新高速一期的建成通車，將為我省通往福建、湖南各增一條出省通道。

據了解，梧州市環城公路重點控製性工程——扶典口西江特大橋1號主橋索塔開始掛索張拉第一組斜拉索，特大橋主梁施工由此進入技術更為複雜的階段，也標誌著該橋的施工全麵進入攻堅時期。