我國自主知識產權可動態變換鋪裝寬度的一體式鋪裝機攻克攤鋪難題。

央視網消息：港珠澳大橋設計使用壽命120年，其中，路麵的設計使用壽命為15年。在珠江口下遊這樣一個高溫高濕高鹽度的環境中，如何讓路麵的耐久性發揮最大的作用，是大橋建設者們攻關的重點。為此，海底隧道的鋪裝作業，工程人員就創新使用了一種由我國自主設計製造的超大型攤鋪機來解決這一難題。

【中國路麵機械網 報道】10月13日，世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋海底沉管隧道瀝青路麵攤鋪正式展開。這是整個港珠澳大橋主體工程中最為關鍵的一段路麵鋪裝環節，也是大橋主體工程最後一段路麵開始鋪裝。在這最後衝刺時刻，選擇一台能夠擔當此重任的設備尤為重要。

備受矚目的“港珠澳大橋”建設自主體工程貫通以來，就轉向了橋麵、島上和隧道內，其中瀝青鋪裝是非常重要的一項作業內容，在主橋完成鋪裝之後沒多久，這兩天島隧工程拉開了瀝青鋪裝的序幕。

“‘抱住西瓜時也撿起了芝麻’，把握關鍵的、宏觀的東西，並強調細節，才可能成就品質工程。”在龍連管理處主任張利心中，把責任心落地，向設備要生產力，向科技要質量，向管理要安全和生態，一段看似平凡的工程也有望成就偉大。

中大機械四個係列特種高端設備與六項創新施工工藝宣傳片（完整） （建議在wifi環境下瀏覽）。

四改八拓寬改造中大顯身手的中大機械 兩台中大攤鋪機20.8米並機攤鋪在河南公路工程局連霍高速（G。

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貴州遵貴擴容高速路麵22標。

9月6日，交通運輸部管理幹部學院聯合《交通建設與管理》雜誌舉辦的 “交通運輸行業BIM技術應用培訓班暨技術創新助力品質工程新疆研討會”在新疆烏魯木齊舉行。長安大學姚懷新教授在研討會上暢談了品質工程中抗離析攤鋪與大厚度壓實工藝。