備受矚目的“港珠澳大橋”建設自主體工程貫通以來，就轉向了橋麵、島上和隧道內，其中瀝青鋪裝是非常重要的一項作業內容，在主橋完成鋪裝之後沒多久，這兩天島隧工程拉開了瀝青鋪裝的序幕，預計在11月份東西人工島和6.7公裏的海底隧道將會完成水墨畫卷的著色！

港珠澳大橋

“港珠澳大橋”島隧工程瀝青路麵鋪設工程範圍包括：隧道敞開段、暗埋段及沉管段、橋隧連接主線路基段、島上環島連接道路、東人工島結合部非通航孔橋、西人工島結合部非通航孔橋等。鋪裝首先從西人工島結合部的非通航孔橋開始作為著色的首建製，這段250米長的橋麵是整個島隧工程中鋪裝最難的部分。

2017年9月11日，對中大機械來說是一個曆史性的時刻，經過近一年的努力，PowerDT攤鋪航母“港珠澳大橋號”變形金剛結構抗離析攤鋪機終於來到港珠澳大橋上，開啟了“港珠澳大橋”橋麵鋪裝最難部分的攤鋪之旅。世紀工程，創新一鋪。中國製造的中大機械築路設備，將在伶仃洋上鋪出海上最美彩虹。

此次進行的是“港珠澳跨海大橋”沉管隧道口西橋頭堡15.5m至19.05m漸變式橋麵底層瀝青攤鋪，采用的材料為AC-10。

攤鋪開始前，中大機械董事長綦開隆先生作為研究了二十幾年攤鋪設備的行家還是不敢大意，督促大家對攤鋪設備進行了審慎的檢查。

細微決定成敗！他們沒有放棄任何一個細節。儀器的高低靈敏度、刀頭的伸長量、拱度大小、墊鐵的高度、振幅的大小、擋料板間隙的測量、聯機狀態下底板平齊的檢查等細節都在攤鋪前等料車到來的間隙進行了細致的檢查。熨平底板處沾的一點點不易覺察的瀝青都沒能遺留，40多度的橋麵溫度下，用火一點點的烤化，在鏟掉，然後再抹上油，這樣也可以防止起步拉毛。

點火完畢，攤鋪航母熨平板溫度達到了120度，料車、攤鋪機、操作人員都在自己的站位上等待用武之地。印著“港珠澳大橋號”的正黃旗在海風的吹拂下獵獵作響，搖旗助威。一聲令下，“變形金剛”結構抗離析攤鋪航母啟航攤鋪。

PowerDT2000抗離析超大型“變形金剛”結構攤鋪機此次攤鋪的最大優勢就是能抗離析，超大寬度、變伸縮攤鋪。既能實現單機達到19.05米的超大寬度無並機接縫攤鋪，又能在不拆裝機的情況下輕鬆變窄為15.5米的變窄寬度。這在2015年的19.5米寬泉州灣跨海大橋橋麵攤鋪已經成功例證過的。雖然有備而來但在攤鋪開始還是遇到了沉管隧道口上橋麵坡度大爬坡攤鋪難；噴撒的乳化瀝青使攤鋪機打滑行走困難；水泥橋麵超薄層3厘米刮膩子式找平攤鋪很容易就刮出橋麵露白；橋麵寬度從19.05m至15.5m變伸縮攤鋪等難題。PowerDT2000抗離析超大型“變形金剛”結構攤鋪機在橋麵上走的每一步都如履薄冰。而這一切，沒能阻礙超大寬度瀝青路麵整幅寬攤鋪，最終200多米的攤鋪曆經6個多小時，順利完成。中大機械“變形金剛”攤鋪航母一次次的通過了嚴峻考驗。

多項發明的—— PowerYL27/37液壓傳動變質量輪胎壓路機揉搓碾壓，為此次攤鋪增色不少。

最終攤鋪出的的路麵均勻無離析，整幅無接縫，為沉管隧道口西橋頭堡這段披上了完美的“金縷玉衣”。

此次攤鋪中不光是設備經曆考驗，對每一位在橋麵上施工的操作人員也是極大的考驗。試驗段從兩點開始，是海上最濕熱的時候。由於統一化管理，銀色的印有中國交建字樣的工服，紅色的頭盔是標配。說實話穿起來真是熱上加熱。不過鮮紅的頭盔，銀色工服紅色的國旗袖章無不體現著中建人的細心和參與港珠澳大橋建設人員的由衷自豪，積極樂觀以及火熱的愛國情懷。100多度的熱浪外加海麵濕氣的蒸騰就那樣包裹著。

橋麵的設備和施工人員。汗流浹背？不！是汗如暴雨下。多的一直擦都擦不幹，鹹鹹的汗水流進眼睛裏，澀澀的疼。我們的操作手，我們的老總，我們的技術人員，我們的拍攝人員，我們來參觀的客人，我們的民工大叔啊，在此刻都是衝鋒陷陣的勇士，雖然有人中暑，但“輕傷”的不下火線，“重傷”的稍作休息，又去奔赴。

曆經六個多小時，從兩點到八點，天色已漸暗，攤鋪完後，所有路麵機械都“功成隱退”，退到鋪成的路麵兩端。離開的時候，老總邀請我們從攤鋪過的路麵上往回走。踩上去的時候，路麵還帶著溫熱。欣慰，自豪的感覺油然而生，哈哈，當時確實是已經看不清路麵了，我就用最笨的辦法，因為穿著平底鞋，我就用腳從左邊跐（陝西方言，指來回摩擦，音同ci）到右邊，再次跐回來，然後再前後跐，那腳感沒得說，隻可惜現在車還不能開上去，要不然非得跑個幾十回。

吹著伶仃洋上溫熱潮濕的海風，踩在中大機械抗離析超大型“變形金剛”結構攤鋪機攤鋪的瀝青路麵上，董事長都走完了攤鋪麵，然後看見有強光手電，然後直接奪了兩個手電，路麵上照照，用蹩腳的陝西話說“美得很！”然後我們都笑了，這笑聲久久的回蕩在這橫跨伶仃洋的港珠澳大橋上。

（本文來自中大機械）