日前,根據《廣東省人民政府關於將一批省級行政職權事項調整由廣州、深圳市實施的決定》(省政府令第241號),地鐵十三號線二期工程可行性研究報告獲廣州市發改委批複,可以動工建設,線路全長33.8公裏設23座車站。二期工程按照與首期工程一致的係統製式,即采用最高時速100公裏的8節編組A型車。
十三號線二期工程線路呈東西走向,起於朝陽,終止於首期工程魚珠站,主要行經城市核心區,沿線規劃有白雲湖片區、羅衝圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。線路全長33.8公裏,均為地下線,設朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、鬆溪、羅衝圍、西場、彩虹橋、紀念堂、倉邊路、建設六馬路、農林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村等23座車站。(以上站名除已運營車站外,其餘車站站名均為工程暫定名)
根據目前規劃,十三號線二期23座車站中有9座可以換乘。其中,槎頭站與規劃中的十二號線換乘,西場站與五號線換乘,彩虹橋站與八、十一號線換乘,紀念堂站與二號線換乘,建設六馬路站與規劃中的十二號線換乘,冼村站與十八號線換乘,馬場站與規劃中的十九號線換乘,天河公園站與十一、二十一號線換乘,車陂站與四號線換乘。
按照客流預測情況,十三號線二期開通運營初期日均客流量約122萬人次。因此,結合線路的功能定位以及客流特征,十三號線二期將按照與首期工程一致的係統製式,即采用最高運行速度100公裏/時的8節編組A型車。截至目前,十三號線二期全線設計招標已完成,正進行初步設計編製。
據了解,十三號線二期工程的建設是實現城市總體規劃,提升中心區功能,支持重點發展地區的需要;是疏解中心城區交通擁堵嚴重路段的迫切需要;是完善線網結構,持續增強軌道交通網絡效應的需要;是疏導五號線現狀客流壓力,是提高東部客流直達市中心的便捷性,優化軌道網絡運營服務水平的需要。(本文來自南方網)
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