希臘近十年的主要道路建設接近尾聲，這個花費80億歐元成本所建成的新道路長度達到了驚人的1415公裏。

此項目的成果是實現了轉型。之前基本隔離的村莊現在已可以連接到新的主幹道路，由此經濟得以發展。更大的高速公路現在更加安全和高效。

安邁經銷商SPANOS集團的商務總監Jannis Charalampidis談到：“駕駛時間平均減少了30%。”

該項事業包括東西南北的道路建設等許多項目。 其中具體任務有奧林匹亞奧多斯，莫雷斯高速公路，內奧多斯，肯特裏基奧斯和愛琴海高速公路。

新的公路把三個地區、國家首都和希臘到歐洲最重要的門戶——帕特雷和伊古邁尼察的港口連接起來，這些公路連接了考古遺址、旅遊區和農業生產區域。其他的建設工程將加快伯羅奔尼撒半島、希臘西部和伊庇魯斯的發展。

政府機構和許多企業持續多年一直對該基礎設施項目進行投入。

瀝青攪拌站也在整個工程中執行了眾多的艱辛工作。這些攪拌站因為容易遷移而一直保持著生產力，且在每次遷移後都能高效製造優質混合料。

“可移動性”是關鍵

該項目的規模可能在許多方麵都是壓倒性的，包括設備利用。這致使許多瀝青製造商選擇安邁移動和運輸優化的瀝青混合攪拌站。

Charalampidis說：“希臘有40多台安邁瀝青攪拌站，其中20多台直接使用在新建的道路上。“在這20台攪拌站中，有10台是移動式或半移動式的安邁攪拌站。”

ABM EasyBatch攪拌站屬於“移動式”，它們可以在兩到三天內從一個地方搬到另一個地方繼續生產工作。

ABT SpeedyBatch攪拌站是“運輸優化”，意味著它們可以在幾天內拆卸和重新組裝，但不如ABM EasyBatch那麽快。運輸優化的攪拌站具有優勢，因為它們相較於“移動式”，能提供了更多的生產能力。

這兩類攪拌站都是經常移動的。Pyramis ATE董事會成員Elissavet Pantzartzidou估計，在近十年的建設中，有兩套安邁攪拌站已經搬遷了15次，以確保跟上生產需求。

“最大的挑戰是項目規模龐大，”Pantzartzidou說，他們的公司使用了安邁ABT 280 SpeedyBatch和ABM 90 EasyBatch瀝青混凝土攪拌站。

“我們的移動式安邁攪拌站允許我們從一個位置快速移動到另一個位置，並滿足所有困難的時間和質量相關的要求。”

所有安邁移動式和運輸優化的攪拌站的共同之處在於易於搬遷，以盡量減少停機時間。

“拆裝SpeedyBatch攪拌站的所有部件隻需兩天，然後再花兩天時間即可重新組裝。”Ifaistos Asfaltika SA的操作員Efangelos Karakitsos說，“安裝這台攪拌站不需要任何特別的安裝，因為它具有支撐腳，安裝非常簡單，隻要有一個均勻的平地來提供強大的支撐。”

他表示，電器很容易安裝，因為它們都是由有明顯標記的插件組成的。

良好壓實的地麵是安裝的唯一要求，Konstantakos Lampros說，該公司經營一家用於Pyramis ATE的ABT SpeedyBatch攪拌站。“除此之外，沒有其他，”他說，“電氣組件很容易，因為連接是預先集成的，那就是我們需要的所有條件了。”

快速搬遷可確保攪拌站靠近攤鋪地點。它們的生產力幫助了項目的正常進行——不僅對參與道路建設的公司，而且對希臘所有的公司來說都是至關重要的。

Charalampidis說：“如你所知，這樣的項目把各地區與大型城市中心相連接，刺激了以前交通不便區域的經濟。新的道路在全國各地橫向和豎向織成網絡，顯著提高了交通的速度和質量。他們為司機和車輛提供了經濟效益和高水準的安全性。”(本文來自安邁上海)