2017年壓路機市場中，三一“壓得快”係列全液壓單缸輪壓路機堪稱最熱爆款壓路機，八個月持續銷量第一，遠超二三名總和。

對這係列設備的優秀表現，四川兩河口工程早有預見，2016年工程剛開始便購買了11台三一全液壓壓路機。值得一提的是，整個工程中沒有使用機械式壓路機，給了壓路機行業一個非常明顯的信號——全液壓將成為行業趨勢。

而在2017年全液壓壓路機如此火爆的情況下，又加購了兩台，為三一壓路機的銷冠之位再添了一把火。為何三一全液壓壓路機在兩河口工程中如此受歡迎呢？

施工工況——難『對設備要求極高』

據當地負責人表示，四川的地勢多以高、險、土地濕軟聞名，工程機械施工有一定困難，因此對設備有著極高的要求。而在兩河口工程中，三一全液壓壓路機主要施工場所是黏土施工，大壩堆石施工和心牆施工。

▲黏土施工

▲三一全液壓施工現場

據悉，兩河口大壩施工總高296米，堆石平均厚度80cm，心牆每層厚度30cm，需要設備來回碾壓數十遍。

▲大壩堆石施工

這需要設備擁有極強的碾壓力和牽引力，才能保證碎石碾壓效果達標，這是三一全液壓壓路機在當地工況下銷售火爆的重要原因。

施工精度——高『 要求設備操作精密準確』

兩河口水電工程被認為是世界上最複雜、海拔最高的土石壩水電工程，作為備受重視的國家級工程，在施工過程中要求極高，這也要求設備有著極高的精密度。

當地負責人表示機械式壓路機由於操作過程較為麻煩，且壓實路麵遠遠沒有全液壓設備平整，因此此次並沒有參與兩河口施工。

與之相反，三一“壓得快”係列全液壓壓路機擁有精確操作的優勢。其發動機采用濰柴147KW發動機，擁有極強的牽引力和過硬的質量。

▲三一全液壓發動機展示

發動機整個燃油係統的控製是經過電腦控製，與傳統的油泵係統完全不一樣，ECU係統精確控製，能夠讓我們的產品控製更加柔和，壓實更加平順。

施工效率——快『工程緊，施工麵積大』

兩河口電站地處高原，冬春季節很冷早晚溫差大，夏季多雨白天紫外線強，最佳施工期為9到11月。由於施工麵積大、施工工期緊，壓路機必須全天 24 小時不間斷作業。

“正是因為三一全液壓設備的出色表現，我們才在這個工期加購了兩台。”

▲兩河口再增兩台三一全液壓

據悉，三一全液壓壓路機擁有無極變速，在換向和碾壓過程中的效率都非常高。壓路機最重要的是需要來回反複碾壓，也就是開到三十或者五十米，就需要前進後退。傳統的機械式壓路機，在這個前進後退的過程中一般需要等待三到五秒。

而三一全液壓壓路機，在換向過程中是不需要等待的，0等待換向。一台壓路機一天要幹8小時，需要頻繁地往返換向。在兩河口施工過程中，操作手預估全液壓設備比機械式的效率要提升15%。

保養維護——簡『日常使用維護更簡潔』

負責兩河口工程的三一員工李艦介紹，施工人員兩班倒，但設備隻有一班，基本上沒有停機的時候。“一年要工作 4000 小時左右，在這個工程裏麵，壓路機的工作量是其他工程施工量的兩倍多，這對設備的品質和穩定性提出了極高的要求。”

而三一全液壓壓路機的各大關重件均采用來自大廠家大品牌的過硬部件，不僅施工時效率高，後期保養也非常省心。

▲三一全液壓關重件展示

據悉，之前的11台全液壓壓路機在經曆了長期高強度的施工之後，現在的保養任然保持著保養頻率，即正常首保後每250小時做一次。並且保持每1000小時更換一次齒輪油（振動輪、後橋、行駛減速機），每2000小時更換一次液壓油。

相對於機械式壓路機需要經常更換摩擦片、排空氣、放水、換濾芯，更多人都願意選擇保養省心的全液壓壓路機。

據兩河口施工人員表示，三一全液壓壓路機非常適合當地的極限工況，也符合國家級重大工程的施工標準，這無疑是全液壓壓路機即將占領壓路機市場的又一個信號。
同時，這款設備比其他品牌同噸位機械式壓路機每年多創造價值高達50000元，並且結束了“全液壓價格比機械式貴”時代，引領壓路機行業進入全液壓時代，具有時代意義。

而為了讓“不貴”的三一全液壓壓路機更好地支持西部地區建設，三一特設該地區的特惠政策，現在購買，享受多重優惠。(本文來自三一重工)