從衡陽到懷化要多長時間，從當前各大交通工具來看，火車(普列)8個小時，汽車5個小時,高鐵2.5小時，不過，今後這樣的曆史即將被打破。 日前,記者探訪正在修建的懷邵衡鐵路衡陽段,截至目前,懷邵衡鐵路衡陽段9標段主體工程已經完工,正在進入全麵鋪軌作業,全線預計2018年建成通車,屆時。

近日，中國鐵路通信信號股份有限公司（後簡稱“中國通號”）發布消息，隨著重慶軌道交通5號線一期信號係統互聯互通交叉測試成功，裝備中國通號完全自主CBTC信號係統的重慶軌道交通5號線率先具備互聯互通條件，標誌著由中國通號打造的全球首條互聯互通地鐵即將孕育而生。

9月7日上午，南寧地鐵5號線開工儀式在亭洪西路站舉行。線路南起那洪，北至金橋客運站，全長20.21公裏，共設17座車站，其中換乘車站6座，可與1、2、4、7號線的多個交通樞紐換乘，連接江南、江北、金橋客運站等多個城市主要區域。2021年建成通車。

青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路尉犁段近日開始鋪軌。 格爾木至庫爾勒鐵路正線全長1214.6公裏，其中新疆境內708公裏，尉犁段75公裏。 庫格鐵路鋪架一隊隊長王大華介紹，目前，工人正加班加點施工，確保按時完工：“這個施工每天鋪軌2公裏多，在保障安全的前提下盡量往前麵趕。

9月5日，商合杭高鐵宣城郎溪縣境內的青龍山隧道順利貫通，比原計劃工期提前了30天。

據中鐵二十五局六公司6日上午消息，當天淩晨，曆時9天夜間封鎖施工的穗莞深城際鐵路新建奧體中心站Ⅲ線完成撥接施工，解除鐵路限速運行，為該站第二階段站房施工及明年正式運營創造了有利條件。 全長約87公裏的穗莞深城際鐵路是珠三角城際軌道交通線網主軸線之一，南北縱貫珠三角東岸主要城鎮群。

9月7日上午10時，成貴鐵路全線6個一級管理風險隧道之一的7130米大方隧道順利貫通。其貫通消息第一時間通過中國鐵建中鐵十五局一公司微信管理群轉發，振奮人心。 該隧道位於成貴鐵路大方至黔西區間，隧道設計為雙線，地質複雜，施工過程穿越岩溶、斷層破碎帶及礦窯礦碴多種不良地質帶，時常遭遇大型溶洞。

9月6日11時55分，隨著浮吊徐徐落鉤，重達302噸的鋼箱梁平穩安放到存梁支架上，石首長江公路大橋主橋首片鋼箱梁成功吊裝到位。標誌著石首長江公路大橋主橋鋼箱梁存梁施工順利拉開序幕，為主橋上部結構施工順利展開、圓滿完成主跨合龍目標奠定了堅實基礎。

《雲南日報》刊登了《新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響評價第一次公示》，這意味著離渝昆高鐵開建更進一步。建成後，從重慶坐高鐵到昆明隻需2.5小時。 官方證實：渝昆高鐵年內開建 7月27日，記者從渝昆高鐵會澤縣前期工作推進協調會議上了解到，渝昆高鐵將在今年開工建設。

9月4日，蕪湖火車站東廣場，軌道交通二號線工程現場施工正酣，大型機械正在進行打樁作業。 軌道交通二號線蕪湖火車站是沿線唯一“地下站點”，列車駛入此路段將會進入地下，出站後由地下轉為高架。