從衡陽到懷化要多長時間，從當前各大交通工具來看，火車(普列)8個小時，汽車5個小時,高鐵2.5小時，不過，今後這樣的曆史即將被打破。

日前,記者探訪正在修建的懷邵衡鐵路衡陽段,截至目前,懷邵衡鐵路衡陽段9標段主體工程已經完工,正在進入全麵鋪軌作業,全線預計2018年建成通車,屆時,衡陽至懷化的車程將縮短至1.5小時。

▲跨湘江特大橋

該鐵路為歐亞第三大陸橋中國段( 蘭廈鐵路)重要組成部分，是湖南高鐵網絡形成閉環，也將是貫通湘西南的"黃金聯絡線"，看看現在進度完成的怎樣了。

項目檔案:國家Ⅰ級鐵路,設計時速200km/h

▲懷邵衡鐵路從衡陽縣杉橋鎮農田穿過

在鬆木經濟開發區的項目現場,記者看到,筆直的懷邵衡鐵路穿越城市淩空而起,眼前悠長的鐵軌穿過波光粼粼的湖麵,穿過黃燦燦的稻田,穿過幽靜的山林和村莊,巨龍般的身軀帶著人們對遠足的渴望一直伸向沒有盡頭的遠方。

當前,懷邵衡鐵路衡陽段9標段由中鐵三局負責施工,在該公司項目安全總監劉卓的帶領下,我們沿著鐵軌方向一路前行,感受這條線路的魅力。

▲衡陽縣段已經完成鋪軌的路段

據介紹,懷邵衡鐵路為Ⅰ級鐵路,是一條快速鐵路,設計時速200km/h,全線長318公裏。其中,懷化段境內49公裏,邵陽段180公裏,衡陽段89公裏,總投資達到324.3億元。線路西起大湘西交通樞紐懷化南站,經邵陽東至衡陽東站,全線經過14個縣(市)區,設立車站16個,分別為懷化南站、安江、江口、洞口、石下江(預留)、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、書院(邵東楊橋鎮)、庫宗橋(衡陽縣)、西渡、鬆木園、麻元、顏家壟。

2010年10月28日,懷邵衡鐵路獲得國家發改委正式批複立項,2014年6月30日懷邵衡鐵路全線正式開工建設。

項目進度:預計10月完成鋪軌,明年通車

▲鐵路施工照

初秋時節,正午的陽光依然火辣。日前,記者在懷邵衡鐵路跨京港澳高速公路特大橋項目現場看到,施工人員正頂著烈日進行鋪軌作業,伴隨著轟隆隆的機械聲,現場幹勁十足,熱火朝天。

懷邵衡鐵路在衡陽境內途經衡陽縣、石鼓區、鬆木經開區、珠暉區、衡南縣。

劉卓介紹,衡陽段雖然建設裏程不長,但特殊結構較多,安全風險較高,尤其是跨京港澳高速公路特大橋、跨南嶽高速特大橋、跨湘江特大橋、跨衡大高速特大橋等橋梁工程,施工難度非常大。

▲跨湘江特大橋正在撤除水下鐵樁

"目前各方麵的工作進展順利,鋪軌所采取的設備是當前國內先進的CPG500鋪軌機,具有鋪設速度快、安全性能好、鋪設精度高等特點,其完成500米的鋪軌作業隻需100分鍾。"劉卓稱,懷邵衡鐵路衡陽段9標段項目於2014年10月進場施工,截至目前,項目主體工程已經全部完工,相關附屬工程正同步推進,現已進入全麵鋪軌工程,其中鋪軌總裏程已完成9公裏。預計10月中旬完成鋪軌任務,隨後進入聯調聯試階段,2018年能完工通車。開通後,計劃邵陽至懷化每天將開行動車5對,邵陽至衡陽每天將開行動車7對。至此,從衡陽至懷化車程將縮短至一個半小時。

▲8月25日,懷邵衡鐵路西渡站配套設施項目開工
　

目力量:聯通湘西南,形成湖南高鐵"金三角"

▲邵陽往懷化方向正在鋪軌

那麽,懷邵衡鐵路將給人們帶來哪些便利呢?

"項目通車後,將成為西北東南地區最快捷的運輸通道,屆時,湖南東、中部地區東南往西鐵路運輸將縮短幾百公裏,從懷化到衡陽的車程不到2小時,相比現在大大縮短,增加了湘西南地區的運輸能力,有助於加快沿線地區的旅遊、礦產資源開發。"劉卓介紹稱,該項目縮短了懷邵衡三市的"距離",對實施中部崛起和西部大開發戰略也都具有十分重要的意義。

據了解,懷邵衡鐵路為歐亞第三大陸橋中國段(蘭廈鐵路)重要組成部分,該項目西接滬昆通道、焦柳鐵路及渝懷鐵路,並通過渝懷鐵路與蘭渝鐵路連接,起到溝通重慶、成都,連通西北,輻射雲貴的作用,中途與洛湛鐵路相交,並可由湘桂線、衡柳線通路連接桂林、柳州、南寧到達廣西,也可由衡茶吉、贛龍、龍廈通路連接贛南及海西地區,並經京廣通道直達珠三角及港澳地區,成為連接西北、西南地區至東南沿海和珠三角地區最快捷的運輸通道,堪稱一條黃金鐵路聯絡線。

▲跨京港澳高速公路特大橋

此外,懷邵衡鐵路建成通車後,還將連接京廣和滬昆兩條高鐵,使湖南高鐵網絡實現閉環,形成高鐵"金三角",有利於優化高鐵網絡結構和提高主通道的防災、戰備水平,在鐵路路網中具有非常重要的戰略意義和作用。

到時候小夥伴們

無論是回家探親

還是出門旅行

都將方便快捷的不要不要的

讓我們一起期待通車吧(本文來自搜狐焦點)