9月2日上午10時58分，隨著兩條500米長鋼軌在寧夏吳（忠）中（衛）城際鐵路中寧東站緩緩落入承軌槽，寧夏首條高鐵正式開始鋪軌。 這標誌著經過中國鐵建上萬名員工442天的艱苦奮戰，寧夏首條城際鐵路建設進入了一個更為重要的嶄新階段。 距鋪軌工地約2公裏的存軌基地。

2日上午，在滬通鐵路張家港北貨運站，隨著一聲鳴笛，PG28鋪軌機緩緩地將25米長的軌排穩穩地吊起放入道砟，標誌著滬通鐵路張家港段正式開工鋪軌。 滬通鐵路建設又有新進展！ 這次， 振奮人心的消息從江南傳來—— 9月2日上午。

一、基本情況 魯南高鐵是山東省“五縱三橫”快速鐵路網的重要組成部分，是我市啟動的第一條高鐵。魯南高鐵曲阜經菏澤到蘭考段東接京滬高鐵上的曲阜東站，途經我市的巨野、鄆城、牡丹區、市經濟開發區、定陶區、曹縣和東明縣7個縣區，分別在巨野北、鄆城南。

截至8月30日，川南城際鐵路四標段劉家咀隧道掘進完成400多米、福代路立交大橋基礎部分已經結束;五標段尖山坡隧道進口開挖達54米，瀘縣雙線特大橋、百洋村雙線特大橋已陸續開工建設。作為瀘州的首條快速鐵路，目前，川南城際鐵路瀘州段正在加快建設。

秋高氣爽、暑威盡退。8月30日下午2點30分，曆經一個半小時，陽大鐵路全線首座特大橋蔭營河特大橋第一片預製T梁架設順利完成，標誌著陽大鐵路架梁施工進入衝刺階段。 由中國鐵建大橋工程局五公司承建的全線最長特大橋蔭營河特大橋總長2288.46米，設計墩柱為65根，最高墩54米，最低墩4米。

8月30日，連徐鐵路全線首榀箱梁在中鐵北京工程局六公司東海製梁場成功澆築，標誌著連徐鐵路施工全麵展開。連徐鐵路建成後，連雲港到徐州僅需40分鍾。 據悉，連徐鐵路是國家“一帶一路”戰略互聯互通和十三五規劃綱要中連雲港至烏魯木齊鐵路的重要組成部分。

8月28日上午，國內首台再製造TBM（硬岩掘進機）“彩雲1號”在中鐵隧道集團大瑞鐵路項目部二分部順利始發，標誌著高黎貢山隧道正式進入全麵施工階段。

近期，備受關注的2022年冬奧配套交通工程—京張高鐵建設前線捷報頻。 京張高鐵長城站隧道貫通！地下102米世界最深 京張高鐵八達嶺長城站是世界最深、亞洲最大的地下高鐵站，位於八達嶺長城地下102米，這裏將建成總長470米，地下建築麵積3.6萬平米的地鐵站。

經常往返北京上海的青島銀們，幸福來得太突然! 京滬之間開通第二條高鐵，青島也被規劃在其中! 8月28日，山東省發展改革委黨組書記、主任張新文接受山東省政府網訪談，就經濟社會發展、新舊動能轉換等重大問題進行解讀。

8月30日，京沈高鐵建設傳來最新消息，由中鐵隧道局集團承建的京沈高鐵十三標段望京隧道工程成功穿越特級難度的機場快軌線。約三層樓高、直徑10.9米的盾構機將下穿機場線的沉降控製在僅0.83毫米，就此我國國內大直徑泥水盾構沉降控製的新紀錄誕生。