內蒙古呼和浩特為打通市內的斷頭路，同時為構築城市交通框架、貫通鐵路南北方向道路交通樞紐幹道，緩減市內鐵路南北主幹道（北垣街、興安北路、新華大街、哲裏木路、巴彥淖爾路、通道北路、車站西街、海拉爾大街等幹道）交通壓力，減少出行高峰擁堵現象，方便市民出行，今年開工建設丁香路、東影北路、工農兵路三座公鐵立交橋。由中鐵六局集團呼和浩特鐵路建設公司承建的這三座公鐵立交橋包含橋梁工程、道路工程、交通工程、排水工程、泵站工程、照明工程等市政配套工程，其建設提高了沿路居民的生活幸福指數，同時對促進道路周邊經濟發展具有重要曆史意義。

工農兵路公鐵立交橋工程：主體已完工

據中鐵六局集團呼和浩特樞紐工程項目部總工程師劉海介紹，工農兵路立交橋為連通海拉爾大街與車站西街而設。這次新修的立交橋貫穿鐵路南北，從成吉思汗大街一直通到新華西街，以後從海西路、大慶路到牛街非常方便，沿線居民出行更便捷，也緩解了回民區高峰期交通擁堵問題。

記者在施工現場看到，鐵路橋上是疾馳而過的列車，橋下是大型機械設備和施工人員有條不紊施工建設場麵。

劉海介紹，工農兵路立交橋道路為雙向四車道，建設長度為620米，分別下穿一地麵鐵路和一鐵路高架橋，下穿鐵路框構橋目前施工完畢，分為19.5米寬和12米寬兩幅，橋寬分別為23米和13.5米，橋長均為37米，設計淨高為4.5米。利用已完工的框構橋作為主線及B線分別通行機動車道和單側非機動車道。

“為解決立交橋下的滲水問題，與立交橋同步施工建設了雨水提升泵站，安裝了4台大功率抽水泵，24小時不間斷抽水，以後橋下不會存在積水問題。”劉海介紹，該泵站位於鐵路北側工農兵路以東，泵站的出水壓力管道，向北直接排入海拉爾西街現狀雨水管道，經海拉爾西街的雨水管向西排水烏裏沙河，下遊匯入紮達蓋河。鐵路以南兩側地麵輔道上各鋪設一排雨水管道，下遊排水車站西街現狀雨水管道。

據介紹，工農兵路公鐵立交橋7月31日主體已經完工。目前立交橋南側受征拆影響，施工暫時處於停工狀態；橋北所有的擋牆都已完成，現正在進行水穩層施工，地下的排水、汙水、雨水管道都已鋪設完成，即將進行路麵瀝青的鋪設。

丁香路下穿鐵路立交橋工程：正進行擋牆等施工

丁香路下穿鐵路立交橋工程分為鐵路北和鐵路南兩個框橋，兩個框構相距82米，結構跨度均為米四孔整體式框構；結構總長度均為48.5米；結構橫寬37米。總體施工順序為先修築南側半幅框構橋長15米，同時施工線路北側框構橋，車輛及行人利用北側導行路與現狀北垣東街相連；後修築北側半幅框構橋，施工期間，車輛及行人利用新建北垣東街南半幅通行。

丁香路施工臨時道路修築454米，寬度14米，機動車道寬為10米，兩側人行道寬各為兩米。丁香路主線850米、寬度48.5米，鐵路北側修築輔路179米、寬度18米，鐵路南側修築輔路西側187米、東側189米，修建北垣街主路152米、一家村三街主路277米。

“施工過程中，我們在腳手架安裝中使用了新型材料，和以前相比，更加安全、快捷、方便。”在丁香路下穿鐵路立交橋施工現場，項目負責人告訴記者。

到7月31日，丁香路立交橋道路貫通，北垣街道路恢複正常。目前北垣東街主幹道瀝青上麵層已攤鋪完成，共計攤鋪8800平米，現正在進行擋牆、樁掛板、泵房、油麵及人行道施工。

東影北路下穿鐵路立交橋工程：新建框構已完工

記者了解到，東影北路下穿鐵路立交橋工程北垣街框構橋結構跨度為米三孔整體式框構；結構總長度32.6米，結構橫寬45.39米；其中鐵路線下33米、北垣街線下45.36米。總體施工順序為先修築南半幅20.08米框構主體及北垣街南側擋牆、東影北路主線東西兩側的樁掛板、擋牆及踏步，後修築東影北路北垣街北半幅框構橋，施工期間，車輛及行人利用新建北垣東街南半幅通行。

新建擋牆705.874米、梯道71.88米、管溝32.6米，臨時道路改移598.11米；新修東影路次幹道259.95米，北垣東街主幹道400米，一家村三街次幹道530.42米。泵房為一層框架結構，建築麵積381.24平方米，泵房占地麵積1335 平方米。

到上月底，東影北路道路貫通，北垣街恢複正常交通。目前，新建框構已完工，長350米、寬19-24米，瀝青上麵層已攤鋪完成，現正在進行擋牆、樁掛板、泵房、油麵及人行道施工。

培訓及卡控等措施保施工安全

據市建設工程安全監理站副站長劉濤介紹，丁香路、東影北路公鐵立交橋的施工分為兩部分，首先是對北垣街道路南側施工，再對道路北側施工。施工24小時，分成4班倒。從今年4月中旬進場，對地下電纜、燃氣管進行倒改。安監部門在工程的關鍵節點加大現場安全監管，根據現場施工進度，提前控製預防有可能發生的安全隱患，嚴格把控各施工環節驗收程序，嚴禁施工現場發生安全隱患，采取各種措施把安全隱患控製在萌芽之中。

據丁香路下穿鐵路立交橋項目負責人介紹，在安全施工方麵，對施工人員進行崗前安全培訓，考試合格並取得上崗證書方可進場作業；每天對施工人員進行班前講話，強調危險源和安全保障措施；在鐵路兩側30米範圍內設置紅線隔離措施，對進入紅線範圍內的施工人員和機械嚴格按照呼鐵局相關文件要求進行安全卡控，所有進入該區域的施工人員和施工機械均配置準入二維碼標簽，經專業監理工程師掃碼準入後方可進入施工區域。(本文來自新華網)