軌道上的京津冀不斷提速。其中，北京連接雄安新區的多條新通道將力爭盡早開工建設，形成同城化發展態勢。 北京市發展和改革委員會相關負責人在21日舉行的一場發布會上表示，本月17日，京冀兩省市政府簽署了《關於共同推進河北雄安新區規劃建設戰略合作協議》，敲定了先期支持合作項目，涉及工作機製。

8月22日，青島地鐵8號線膠東國際機場結建段（簡稱“機場結建段”）首台盾構機順利出洞，到達首個接收井。 機場結建段為膠東國際機場配套工程，穿越在建膠東國際機場，並與在建濟青高鐵並行，全長約8km，區間采用盾構法施工。

“把支持雄安的事當成自己的事情來辦”日前，北京市與河北省簽署《關於共同推進河北雄安新區規劃建設戰略合作協議》（以下簡稱《協議》）。今天上午，市京津冀協同辦副主任劉伯正具體介紹了本市支持雄安新區建設的情況。

2017年08月18日08時58分，身披“盛裝”的SVM1000型鋪軌機緩緩向前移動，將最後兩條長500米的鋼軌穩穩落入鋼軌槽，這兒標誌著由中鐵二十二局承擔的哈佳鐵路一至四標段（哈爾濱至方正段）鋪軌任務圓滿完成。

合肥地鐵2號線開通在即，其他在建線路也是捷報頻傳，記者從安徽合肥市軌道公司獲悉，3號線將在今年第四季度開始正線鋪軌工程，預計明年可完成鋪軌。 根據工程規劃，3號線工程正線全長37.2km(雙線)，其中高架線4.23km，地下線32.97km。全線共設車站33座，其中高架站4座，地下站29座。

日前，京沈高鐵承德段主體工程全部貫通。

據報道近日，由中交隧道局項目部負責施工，甘肅鐵科建設工程谘詢監理部負責監理的2號線一期工程火車站站開始車站圍護結構施工。 據了解，火車站站為蘭州軌道交通2號線一期工程中間車站，車站主體位於火車站東路和天水南路交匯處，采用明挖法施工，換乘節點采用明挖順做法施工。

21日上午10時許，武漢地鐵陽邏線朱家河站盾構井內，“爭先號No.4”盾構機緩慢抵達洞口，宣告陽邏線全線貫通。據悉，這是首條穿越長江新城的地鐵線。 今年，武漢公布長江新城選址，起步區位於東北方向的諶家磯-武湖地區，麵積約50平方公裏。

8月15日，由中鐵二十五局承建的中老國際通道玉磨鐵路磨歇特大橋主體工程完工，該橋位於雲南省猛臘縣境內，全長501米，地質複雜，基岩為泥岩夾、砂岩、礫岩、岩鹽含石膏，地下水多具侵蝕性，該橋主體工程的完工，為國內岩鹽高腐蝕地區建設同類橋梁提供了重要的參考依據。

8月17日 市發改局局長梁衛華、副局長劉登 以及市經濟研究院院長梁士倫 作客我台《熱點麵對麵》直播節目 期間副局長劉登透露了不少 有關軌道交通的最新消息 深茂鐵路中山段長約52公裏 中山市發改局副局長劉登表示，市委。