近年來，在省委省政府的高度重視和市委市政府的堅強領導下，在省鐵建辦的工作指導和關心支持下，通過項目公司、地方政府以及建設者的共同努力，廣元鐵路建設取得了突破性的進展，實現了跨越發展。

8月17日，記者在臨淄北站施工現場看到，站房主體建設已基本完成，多名工人正在施工，站房北側的部分腳手架還未拆除，但可以看出臨淄北站站房的雛形。目前，濟青高鐵淄博北站基礎建設已經完工，下一步將建設站房等配套設施，高鐵橋墩上已經開始鋪設無砟軌道板。

從位於天津的中鐵十六局了解到，近日，由中鐵十六局JSTJ-09標項目部承建的頭道峁隧道出口正式進洞施工，標誌著該隧道主體施工全麵展開。9標項目部成為靖神鐵路全線首個隧道進洞施工的標段。

蒙華鐵路（蒙西到華中煤運鐵路）是國內最大規模運煤專線，它北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，線路全長1837公裏，規劃設計輸送能力為2億噸/年，計劃2020年建成開通。

記者16日從廣州鐵路集團了解到，曆經4年多的工程建設，中國最大的下進下出式高鐵交通樞紐——佛山西站建成通車，將於8月18日正式開辦客運業務。 佛山西站位於廣東省佛山市獅山鎮，2013年2月26日正式開工建設。

8月14日,中國鐵建大橋工程局魯南高鐵項目部黨工委書記張愛民將一麵寫著“情係高鐵 鼎力相助 一心為公 廉潔高效”字樣的錦旗送到尼山鎮魯南高鐵指揮部，對尼山鎮在魯南高鐵曲阜至臨沂段沿線村莊搬遷清障和高鐵變電所征地等方麵提供的優質服務表示衷心感謝。

鄭萬高鐵，是鄭渝高速鐵路（鄭州——重慶）的重要組成部分，同時也是聯係中原地區和西南地區的主要高速客運通道，兼顧沿線城際及旅遊客流運輸。 全線建築長度818公裏，估算總投資1180億元，設計行車速度為350公裏/時，通車後，鄭州到重慶車程時間將縮短至4小時以內。

由於進場快、施工組織管理高效,作為鄭萬鐵路全線首個無砟軌道線外試驗段通過業主評估的標段,鄭萬鐵路河南段二標段也提前進入無砟軌道的鋪設施工階段。 鄭萬高鐵許昌段全長59.7公裏,是整個河南段開工最早、施工進度最快的一段。一年多來,廣大工程建設者克難攻堅,科學施工,保證鐵路建設有序快速推進。

天府機場——資陽——樂至——安嶽——重慶（成渝直線高鐵） 天府機場——資。

昨天下午1點58分，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的蒙華鐵路洞庭湖大橋主體完工。 這座由在漢央企設計並建造的鐵路斜拉橋。