新建裏程1495公裏,途經麻城等11市縣區
昨從鐵路部門獲悉,我省已製定沿江高鐵湖北段線路規劃,將沿江新建麻城至恩施段高鐵,線路長1495公裏,總投資約1800億元。其中,荊門至宜昌段與規劃中的襄(陽)荊(門)宜(昌)高鐵共線,明年將先期開工。
鐵路相關人士介紹,目前,我國沿江快速鐵路主要是滬漢蓉客專(上海到成都),是一條連接長江沿線主要城市的重要通道。2013年底,隨著渝(重慶)利(川)鐵路的通車,宣告滬漢蓉客專全線貫通,從上海發車,途經南京、合肥、武漢、重慶等地抵達成都,全程需要14個小時。它的通車運營,對推動我國東中西部經濟發展發揮了重要作用。
隨著長江經濟帶的建設,時速200公裏至250公裏的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發展的需要。這幾年,上海至南京至合肥、重慶至成都先後開通了高鐵,隻有湖北段還沒有高鐵。“國家提出的沿江高鐵,起於上海,經南京、合肥、武漢、重慶等城市,終點在成都,全程采用時速350公裏的標準修建,基本上與滬漢蓉客專平行。”鐵路部門相關人士表示,湖北境內具體規劃路線為:高鐵從合肥進入湖北,從麻城起,經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川,進入重慶境內,經重慶北站到成都。
據悉,沿江高鐵湖北段全長1495公裏,總投資約1800億元。明年,襄荊宜高鐵將正式開工,也正式宣告沿江高鐵湖北段先期工程開工。
18日,省交通廳與武漢鐵路局簽署戰略合作協議,雙方商議將共同推進沿江高鐵湖北段盡早納入國家規劃,並盡早全麵開工。湖北段全部建成後,沿江高鐵將正式形成,屆時,從上海到成都最快僅需7個小時,比現有滬漢蓉客專節省一半時間。武漢到上海最快隻需3個多小時,到重慶2小時,到成都3小時。(本文來自鳳凰網綜合)
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積極推進沿江高鐵納入國家規劃,並盡早開工建設!昨日,記者從省交通運輸廳了解到,在省交通廳與武漢鐵路局在漢簽訂的共同推進多式聯運及綜合交通運輸體係建設戰略合作協議中,雙方明確約定,將著力推進沿江高鐵納入國家規劃,並盡早開工建設。
[詳情]據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,中國駐泰國大使館昨天發布公告說,中泰鐵路合作項目一期工程日前取得重要進展,項目建設有望在今年10月啟動。公告說,中泰鐵路合作聯合委員會第20次會議8月15至17日在泰國曼穀召開。雙方在會上完成了中泰鐵路合作項目一期工程設計合同的談判,確定了監理合同價格。
[詳情]8月15至17日,中泰鐵路合作聯合委員會第20次會議在泰國曼穀召開。會上,雙方完成了中泰鐵路合作項目一期工程(曼穀—嗬叻段)設計合同的談判,確定了監理合同價格。這是繼項目獲泰內閣、立法議會批準後取得的新的重要進展。
[詳情]備受市民關注的商合杭、鄭阜兩條高鐵站房建設又有新進展。日前,記者從市鐵路辦獲悉,商合杭鐵路在阜陽市設立的太和東站、潁上北站,鄭阜鐵路的界首站、臨泉站,以及兩條線路共用的阜陽西站等5個站房,目前已進入施工圖審查招標程序,預計今年年底將開工建設。
[詳情]1,重慶至昆明高鐵:新建鐵路785公裏,投資950億。 2,西寧至成都(黃勝關)鐵路:新建鐵路540公裏,投資450億。 3,廣州至汕尾鐵路:新建鐵路168公裏,投資182億。 4,西安至銅川至延安鐵路:新建鐵路315公裏,投資320億。
[詳情]隨著位於連雲港市海州區的大埔河中橋上最後一組500米的長鋼軌成功鋪架,標誌著新建的連雲港至鹽城鐵路全線鋪架圓滿完成。連鹽鐵路將於明年建成通車,連雲港、鹽城坐火車去上海再無需繞道南京,動車3小時即可到達。
[詳情]8月16日從荊州市鐵路辦獲悉,7日至9日,中國鐵路總公司鑒定中心組織專家對荊門至荊州鐵路(下簡稱荊荊鐵路)進行現場踏勘,並召開可研報告谘詢評審會,該鐵路線路走向已通過專家組評審,設計速度按350公裏/小時標準開展下步工作,沿線將建3座車站。
[詳情]江西省內最受關注的鐵路要算九景衢鐵路了,九景衢鐵路目前已完成工程靜態驗收,即將進入聯調聯試階段,預計今年11月份通車。 九景衢鐵路 九景衢鐵路全長333.306公裏,其中江西境內244.938公裏。
[詳情]昨日(16日),市發改局發布《東莞市城市軌道交通第二輪建設規劃(調整)及線網規劃(調整)環境影響評價第一次公示》並征求社會意見。記者從中發現,此次規劃相比此前國家發改委批複的《東莞市城市軌道交通近期建設規劃(2013~2019年)》有不少調整。
[詳情]記者從北京政務網獲悉,北京市發改委日前正式批複市郊鐵路城市副中心線車輛購置及交通標識係統工程項目,城市副中心線擬設衙門口、北京西、北京、北京東和通州5座車站,全長38.8公裏。記者了解到,今年年底,城市副中心線將正式開通運行,屆時副中心與中心城之間又將新增一條軌道通勤線路。
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