安慶至九江鐵路(湖北段)施工

新建安慶至九江鐵路起於安慶市懷寧縣茶嶺鎮，途經安徽省潛山縣、太湖縣、宿鬆縣、湖北省黃梅縣，止於江西省九江市，線路全長170.779Km。安九鐵路（湖北段）線路從安徽省宿鬆縣境內進入湖北黃梅縣後第一次跨越滬渝高速公路後折向西南，於黃梅縣城東南方向約3km附近設黃梅南站，出站後第二次跨滬渝高速、福銀高速，在孔壟鎮北側張官房附近設孔壟北站，出站後依次跨既有合九線、國道G105、既有京九線，南下於鯿魚洲跨越長江至鄂贛省界，最後引入既有廬山站。湖北境內設黃梅南站、孔壟北和孔壟3個車站，其中，黃梅南和孔壟北為新建車站，孔壟站為既有車站。

安慶至九江鐵路(安徽段)施工

新建安慶至九江鐵路自新安慶西站引出，引入既有廬山站（含），線路建築長度為198.249km。其中安徽省境內130.138km、湖北省境內51.012km、江西省境內17.1km。全線設安慶、新安慶西、潛山南、太湖南、宿鬆東、黃梅南、孔壟北、廬山8座車站。

安徽段線路自新安慶西站（含）DK162+620.615至皖鄂交界DK265+288，線路正線全長102.667正線公裏；另外安慶站至新安慶西站聯絡線，線路長 27.47km；新建合安聯絡線龍山線路所至雙嶺線路所，上行聯絡線長4km，下行聯絡線長2.77km。 

張家界至吉首至懷化鐵路站前工程

線路正線全長243.265正線公裏，全線設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站共7個車站；區間路基土石方567.15萬立方米，站場土石方866.15萬立方米；正線橋梁159座計54.647公裏，占線路長度的22.46%；正線隧道117座計165.782公裏，占線路長度的68.15%；正線鋪設無砟軌道471.066鋪軌公裏。

福州至廈門鐵路站前工程施工

新建福州至廈門鐵路位於福建省沿海地區，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市。正線長度277.42公裏，全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站。

牡丹江至佳木斯鐵路站前工程施工

新建牡丹江至佳木斯鐵路由牡丹江站引出，跨越牡丹江後至樺林東設越行站，向北沿鶴大高速公路行進至林口縣設林口南站，之後折向東至雞西市境內，在恒山區柳毛鄉設雞西西站，出站後向北在七台河市鶴大高速公路和依七高速公路互通西南1km處設七台河西站，之後線路繼續向北至樺南縣，在縣城東側設樺南東站，出站後線路折向東北方向進入雙鴨山市，在市區西北側設雙鴨山西站，出站後向西引入佳木斯站。沿線經過牡丹江市、林口縣、雞西市、七台河市、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市5個地級市2個縣級行政區。線路長度371.622km，新建線路長度367.190km。其中：路基159.956km，占線路全長的43.56%；橋梁141座/143.502km，占線路全長的39.08%；隧道共34座/63.732km，占線路全長的17.36%。