今天（11日）上午10時，由鐵四院設計、中鐵十四局施工的國內最大單洞雙線穿越長江地鐵隧道順利貫通。據悉，武漢地鐵8號線長江隧道是武漢市第四條地下穿越長江通道，全長3186米，隧道外徑12.1米，這是武漢地鐵第一次采用單洞雙線盾構隧道，也是國內最大直徑的地鐵隧道。

8月9日淩晨3時許，連鎮鐵路Ⅰ標新沂河特大橋跨老六塘河（40+64+40）m連續梁最後一方混凝土完成灌注，標誌著由中鐵十局負責施工的連鎮鐵路Ⅰ標完成第8個大跨度現澆連續梁順利完成，距離連鎮鐵路工程整體工期目標又進一步。

8月13日，鄭萬鐵路郟縣段跨北汝河工程正在緊張架梁施工。最新數字顯示，鄭萬鐵路平頂山段已累計完成投資36.04億元（含征地拆遷費），樁基、承台已完成設計總量的99%。 鄭萬鐵路平頂山段長67.17公裏，途經郟縣、寶豐縣、新城區、魯山縣，共分4個標段。

記者從上海鐵路局獲悉，秀美程度將達到5A級的黃山至杭州高鐵建設有重大進展，隨著蕭山境內最長的雙線隧道石牛山隧道貫通，該線路全線86座隧道已經全部實現貫通。 據悉，杭黃高鐵新建線路265公裏，全線有86座山體隧道，計140公裏，占線路全長的53%，是上海鐵路局管內隧道數量最多。

記者從日前召開的第三屆粵桂黔高鐵經濟帶合作聯席會議上了解到，粵桂黔三省區自2014年底實現高鐵互通以來，務實推進泛珠三角區域合作、珠江－西江經濟帶建設，以貴廣、南廣高鐵為紐帶，以打造國家級粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區為目標，推進區域合作與發展，為三地產業、金融、科技、農業。

8月8日，在吉林省召開的鐵路建設會議上，中國鐵路總公司黨組成員、副總經理王同軍通過視頻連線，宣布敦化至白河（長白山）高速鐵路開工建設。在機器的轟鳴聲中，數十輛大型工程機械開始施工作業。

京沈高鐵河北段的48座隧道、75座橋梁全線貫通，部分路段目前開始鋪軌。北京段、遼寧段建設進展順利，預計明年遼寧段和河北段將率先通車，2019年將實現全線通車。 據悉，京沈高鐵是我國“四縱四橫”鐵路網骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，項目起於北京鐵路樞紐星火站。

“嗡嗡嗡！”隨著一台大型天泵“嘶吼”著對唐山市曹妃甸區世紀路簡支橋進行澆築，唐曹鐵路建設迎來了關鍵節點。中建二局一工區總工程師孔維斌告訴記者，目前唐曹鐵路全線工程已經完成80%，正在進行架梁鋪軌施工，確保年內建成通車。

“穗莞深城際通車後，我從深圳寶安區回廣州新塘老家隻需要半個小時左右，簡直太方便了！”參與海上田園站施工的木工張師傅幹勁十足地說道。近日，由中鐵城建集團二公司承建的穗莞深城際鐵路海上田園站站房工程開工建設。

記者從河南城際鐵路有限公司獲悉，途經濮陽市的鄭州至濟南高鐵鄭州至濮陽段自去年年底開工以來，進展順利，累計完成投資6.8億元，預計2021年建成投產。 據中國鐵路總公司計統部介紹，鄭州至濟南高鐵東起山東濟南，途經聊城。