“嗡嗡嗡！”隨著一台大型天泵“嘶吼”著對唐山市曹妃甸區世紀路簡支橋進行澆築，唐曹鐵路建設迎來了關鍵節點。中建二局一工區總工程師孔維斌告訴記者，目前唐曹鐵路全線工程已經完成80%，正在進行架梁鋪軌施工，確保年內建成通車。

唐曹鐵路北起唐山站，正線全長76公裏。由唐山方向出發，在曹妃甸境內設置南堡北站、唐海南站、臨港商務區站和支線新城站4座車站。唐曹鐵路建成後，能夠極大地密切曹妃甸與京津唐等城市的聯係，滿足廣大群眾搭乘火車出行需求，特別是對曹妃甸承接北京產業轉移和城市功能疏解、打造京津冀協同發展示範區來說具有重大意義。

在唐海南站，中建六局三工區安全總監尹一峰伴著樁機的轟鳴大聲告訴記者：“我們工區全線基本完工，正在集中全力建設唐海南站，目前該站主要是進行預置方樁的施工，接下來是主體工程的建設，預計8月底主體工程將全部完工。”

2015年3月1日，唐曹鐵路全線剛開工建設，28歲的尹一峰便隨著項目團隊來到曹妃甸，投身到唐曹鐵路的建設中去。轉眼已過兩年，“去年過年我是在曹妃甸過的，為了確保工程不停工，我們過年分撥回家，一撥人初一到初七，另一撥初八到十五。”尹一峰笑著說。

目前，京津唐曹之間的聯係主要以公路運輸為主，運行時間難以保證、運輸成本相對過高，迫切需要一個更為便捷的鐵路客貨運通道。唐曹鐵路建成後，將為客貨兩用：客運將開行動車組，貨物通行能力可達1.35億噸。屆時從曹妃甸出發前往北京的通勤時間將極大縮短，既保證了客貨運交流需求，也能夠大大降低運輸成本。

唐曹鐵路全線橋梁較多，其中最長的橋是跨唐曹高速公路特大橋。“我們工區的特點就是橋多，共有五座橋，包括跨唐曹高速公路連接線特大橋和跨唐曹高速公路特大橋兩座特大橋，後者全長128米，是唐曹鐵路最長的簡支橋。”中建四局二工區工程部部長高磊說。

據高磊介紹，為了趕工期，兩座特大橋都是在去年11月份合龍的，當時由於天氣寒冷，為了確保工程質量給橋“保溫”，施工人員先給橋墩裹上厚厚的兩層棉被再進行澆築，確保工程順利進行。“目前，我們工區全線已基本完工，正在對大東灶和十一農場之間兩公裏的居民區路段做聲屏障，確保鐵路開通之後，為鐵路邊的居民創造一個無噪音的環境。”高磊說。

“新城站打樁工作即將完成，下一步就是起主體。”來到中建交通五工區工程技術部經理李紅朋的辦公室，記者注意到他的辦公桌上擺放著一本台曆，上麵的照片就是商務區車站的效果圖，“漂亮吧，等車站建成後，我一定要在車站裏坐一會，然後坐上火車溜一圈。”三十歲的李紅朋來到曹妃甸已經有兩年多，“這兩年曹妃甸的變化真是大，每次和兒子視頻聊天，我都會和他說起在曹妃甸生活的點點滴滴。”說到他兩歲的兒子，溫暖的笑容洋溢在他的臉上。

李紅朋說，將來兒子長大了，一定帶他到曹妃甸來旅旅遊，“到那時我要自豪的告訴他，他老爸當年參建了這條鐵路。”

唐曹鐵路建設動態

4月22日，唐山市召開唐曹鐵路保通車誓師大會，動員建設者年底前如期完成目標任務

6月28日，經過78小時澆築施工，唐曹鐵路上施工難度最大的簡支橋完成澆築

7月12日，工人在唐曹鐵路曹妃甸區境內的跨唐曹高速公路連接線特大橋施工，唐曹鐵路架梁、鋪軌同時展開

8月3日，唐曹鐵路TCSG-5標段已完成工具軌鋪設33.5千米，占全部任務的五分之一(本文來自北京日報)