福廈高鐵客運專線采用雙線高速鐵路標準建設，設計行車時速350公裏，概算總額499.02億元。本次站前工程招標共劃分9個標段。計劃工期為60個月，計劃2017年9月30日開工建設，2022年9月30日達到開通條件。

近日，平潭傳來消息，備受關注的平潭高鐵中心站綜合交通樞紐及高鐵中心站站前城市綜合體工程樁基項目已由平潭綜合實驗區行政審批局批準建設！這也意味著，福州至平潭高速鐵路開通進入倒計時。

由中國鐵建十五局集團承建的新建寧啟鐵路南通至啟東段，全長57.684 km， 跨越沿海高速、寧啟高速和地方主要道路20條，新建改移鄉村道路23處，跨越主要通航河道10條，等級河流31條。 寧啟項目部根據集團公司管理理念，采取微型項目部模式，人員設置精簡，明確微型項目部和工程公司的職責範疇。

近日，陽大鐵路建設項目的陽泉北站房主體結構和首座大橋預製梁架設完成。陽大鐵路第一標段工程取得突破性進展。 陽大鐵路第一標段位於陽泉北站附近，有正線及陽泉北站客運聯絡線，總長10.43公裏。該標段新建大橋2座、涵洞21座、隧道1座，新建站房及生產房屋7810平方米，工程造價約2.9億元。

據了解，梅汕高鐵豐順段目前施工進展順利，建設任務已完成六成。該項目重要節點工期全部兌現，本月上旬將啟動架梁建設任務，為線上鋪軌施工打好基礎。 在梅汕高鐵豐順段工地現場，承擔該段線下施工的中鐵二局四公司1000餘名工人，頂著攝氏35度以上的高溫搶建架梁通道（如圖，曾伯林攝），狠抓項目進度。

8月4日，工人正在銀西高鐵銀川段施工現場忙碌著。正在施工的銀西高鐵跨陝西、甘肅、寧夏三省(區)，是連接以銀川為中心的沿黃城市帶與以西安為中心的關中天水經濟區的快捷通道，為加快寧夏內陸經濟開放、振興陝甘寧革命老區經濟、促進沿線地區社會發展開拓新通道。

目前，京沈高鐵遼寧段鋪軌全部完成，將於今年年底前聯調聯試，預計明年遼寧段河北段將率先通車，2019年京沈高鐵將全線通車。屆時，沈陽至北京運行時間將縮短至2.5小時，到石家莊行程也將由最快10小時左右縮短至不到4個小時。

近日，記者從蕭山城投集團南站指揮部了解到，目前，杭州南站西廣場正在試亮燈，預計到今年10月全新亮相。 南站的站房，總建築麵積約5萬平方米。目前正在裝修階段，站台地磚鋪設已完成95%，站台牌也已經安裝得差不多。站房內的設備正在進行調試，比如監控、電梯、燈光、智能化係統等等，最快9月份就能完工。

經過26個月科學施工，吳忠至中衛城際鐵路工程已進入架梁衝刺階段。該鐵路全線設計箱梁總數為2138榀，目前累計預製1978榀，已架設1364榀。工程建設指揮部近日開展“再接再厲一百天，架梁鋪軌勇爭先”勞動競賽，確保8月31日完成全線架梁。

綁鋼筋，運物料，挑泥磚，電轉打孔……8月４日，筆者在湄洲灣北岸港口鐵路支線及濱海大道拆遷安置區項目工地看到，現場施工繁忙，5#、8#、9#、10#這4棟樓已封頂。整個工程順利推進，預計春節前全部竣工。