【中國路麵機械網訊】（記者 常魁星 通訊員 陳愛民）七月流火，熱浪滾滾，過往車輛奔馳在江蘇省寧常高速公路上。在S265金壇段道路工程交叉路口的地下6米深處，數十根管線正沿著管徑Φ900的擴孔向前穿越。這是中交三航局三公司安裝工程處金壇項目部地下管道牽引施工的場景……

金壇市城鄉基礎設施綜合項目由茅山旅遊度假區內道路工程、S265金壇段道路工程、金壇市華羅庚科技產業園園區道路工程三個部分組合而成，共建18條道路，中交三航局三公司安裝工程處負責5條道路的管道施工。265省道金壇段A1施工標段地理位置很特殊，與寧常高速公路交叉，新設計的供電、通訊、汙水管線需穿越寧常高速公路，保證高速公路通行安全至關重要。為確保高速公路路基穩定安全，經業主、設計、施工、監理等單位權威專家慎重討論論證，並報批上級部門，決定此地段管線施工采用非開挖（牽引）管道施工工藝穿越高速公路。

該工程路段為茅山低山丘陵，沿線地形起伏較大，地質情況比較複雜，道路兩旁直立著堅硬的岩石，施工難度大。項目部為穿越施工做了大量前期準備工作，施工人員多次勘察現場地形，查閱相關資料，了解現場的地質情況，編製合理、安全可行的管道牽引及深基坑施工專項方案，製定預防與應急措施。在非開挖施工前他們精心優化設計導向軌跡，針對地層科學配製泥漿，合理選擇鑽機、鑽具等等，以保證交通及施工安全。在牽引施工期間，施工員們冒著高溫，每天騎著電瓶車往返項目部和現場幾十公裏加強巡視，關注鑽機進度，加強對鑽孔施工過程中各項數據及地麵沉降的監測，合理調整定向鑽機設定壓力、減阻泥漿注漿量和施工速度等施工參數。為避免拖拉管施工過程中出現道路沉降、坍塌等不良影響，他們嚴格控製拖拉管入土、出土角度及泥漿護壁措施，使牽引施工滿足規範要求。同時加強對分包隊伍的管理，做好現場文明施工和環境保護，避免泥漿流入周圍農田。當鑽頭從340省道南側往北鑽進至340省道中分帶下方時，施工人員發現鑽機抖動厲害，鑽杆彎曲變形，多次更換鑽杆仍無法前進，抽回導向鑽頭發現磨損厲害。他們馬上與業主、監理、設計方共同結合地勘報告進行分析，確定施工進入到了碎石層的尖角部位，決定更換牙輪式岩石鑽進行鑽孔擴孔施工。

經過項目員工兩個半月的奮戰，2台牽引鑽機施工鑽孔4個，Φ900孔道牽引通過12根Φ200MPP管，1根Φ110PE管，共計13根供電管線，長度均為209米；通信孔道牽引通過12根長度為172米Φ110PE管，汙水孔道牽引通過1根長度為138米Φ500PE管。由於各項措施到位，定位準確，施工過程中沒有出現任何塌孔現象，確保了高速公路通行安全及施工進度，209米超長管線成功穿越寧常高速公路。(本文來自中國路橋網)