7月18日，隨著靈武西特大橋第137孔箱梁的成功架設，標誌著由中國中鐵一局承建的銀西高鐵靈武西特大橋箱梁架設結束，進入後續施工階段。 靈武西特大橋全長4659.92m，橫穿靈武農場，為保證施工節點及靈武農場數千畝農田的灌溉，中鐵一局將跨X302縣道。

2017年7月19日，中鐵四局施工人員正在架設商合杭鐵路跨合寧鐵路大橋箱梁。 當日，由中鐵四局承建的商合杭鐵路跨合寧鐵路特大橋開始架設箱梁。跨合寧鐵路特大橋位於安徽省肥東縣店埠鎮境內，全長7782.22米，共有231片箱梁。

經過26個月科學施工，吳忠至中衛城際鐵路工程已進入架梁衝刺階段。該鐵路全線設計箱梁總數為2138榀，目前累計預製1978榀，已架設1364榀。工程建設指揮部近日開展“再接再厲一百天，架梁鋪軌勇爭先”勞動競賽，確保8月31日完成全線架梁。

7月2日，隨著睢寧特大橋615號墩承台澆築完成，標誌著中國水電四局徐鹽鐵路2標二分部次架梁線上承台施工全部完成。 根據中國水電四局徐鹽鐵路2標指揮部總體安排部署，二分部共承擔著全線20多公裏621個承台的施工任務，其中有179個承台位於首架方向，251個承台位於次架梁線上。

7月2日，隨著睢寧特大橋615號墩承台澆築完成，標誌著中國水電四局徐鹽鐵路2標二分部次架梁線上承台施工全部完成。 根據中國水電四局徐鹽鐵路2標指揮部總體安排部署，二分部共承擔著全線20多公裏621個承台的施工任務，其中有179個承台位於首架方向，251個承台位於次架梁線上。

7月6日，隨著睢寧特大橋跨徐沙河(60+100+60)米連續梁主墩25號墩承台順利澆築完成，標誌著中國水電四局徐鹽鐵路2標最深基坑承台施工完成。 睢寧特大橋25號墩位於徐沙河邊，開挖深度為9.5米，作為徐鹽鐵路2標全線最深的基坑，指揮部提前做出支護設計方案和計算書。

7月13日10時58分，在江蘇省新沂市，隨著第一根樁基在機器轟鳴聲中順利開鑽，新建連雲港至徐州鐵路拉開了全麵開工建設的序幕。 新建連徐鐵路東起連雲港，西至徐州，正線全長180.03公裏，總投資281.7億元，建設工期3.5年，預計2020年12月完工。

7月5日，呼和浩特市新機場項目建設用地預審意見獲得國土資源部批複，為項目順利進入下一階段的審批創造了條件。 據了解，呼和浩特新機場項目建設對緩解民航運力緊張，推動區域經濟一體化具有重要意義。該項目位於和林格爾縣、土默特左旗、托克托縣境內，擬占地1199.98公頃。

由中國鐵建十六局集團承建的寧夏首條高鐵——吳忠至中衛城際鐵路經過建設者一年多科學施工，截至7月14日，全線進入架梁最後衝刺階段，為2018年全線建成通車創造了良好條件。吳忠至中衛城際鐵路是寧夏首條城際鐵路，也是第一條高速鐵路。

7月16日，鹽連鐵路濱海火車站項目建設現場一片繁忙，項目已初具規模。鹽連鐵路濱海縣站是客貨運站，按照綜合客運樞紐標準建設，客運為主，貨運為輔。工程建成後，濱海縣將擁有縱貫南北的鐵路運輸大通道，將為濱海加快建設淮河門戶城市，提供有力的交通網絡支撐。