7月16日，鹽連鐵路濱海火車站項目建設現場一片繁忙，項目已初具規模。鹽連鐵路濱海縣站是客貨運站，按照綜合客運樞紐標準建設，客運為主，貨運為輔。工程建成後，濱海縣將擁有縱貫南北的鐵路運輸大通道，將為濱海加快建設淮河門戶城市，提供有力的交通網絡支撐。

工程車輛來回穿梭，大型吊機長臂揮舞，與火熱的天氣一樣，全市各處高鐵施工現場一派繁忙、熱潮湧動。

這是鹽城市加快構建"5+1"高速鐵路網的一個生動剪影。

曾幾何時，鹽城"地無寸鐵"。兩年前，"高鐵"還是830萬鹽城人民的一個夢，如今"坐上高鐵走四方"正逐步成為現實。

夢想點燃激情，發展鑄就輝煌。在呼嘯而至的高鐵時代，市委、市政府高瞻遠矚地提出建設"5+1"高速鐵路網的戰略。市委書記王榮平在市第七次黨代會報告中指出，要加快構築縱貫南北、橫貫東西、內聯外通的"5+1"高速鐵路網。今年市"兩會"又提出實施"五個一"戰略工程，構築以高速鐵路為重點的現代綜合交通"一張網"是其核心內容。

如今，鹽連、鹽徐、鹽通、鹽泰錫常宜、鹽寧聯絡線等5條高鐵和1個鹽城綜合客運樞紐"5+1"建設模式全麵推進。

以創新發展的姿態，用跨越發展的速度，鹽城目前已然成為全省鐵路建設的主戰場，闊步邁向"高鐵時代"。上半年，鹽城市在建鐵路快速推進，已完成投資23.2億元，占在建鐵路年度投資任務的72.5%，為完成全年目標任務打下了堅實基礎。

" 新洋港特大橋總長650.6米，主塔高度為128.5米，是鹽徐高鐵全線跨徑最大的特大橋，是全線控製性工程。它的施工進度關係到鹽徐高鐵是否能夠在2019年年底順利完工。"7月16日，鹽徐高鐵八標段四分部經理岑峰介紹說，目前，該橋的墩柱都已完工，預計今年11月主塔將封頂。

記者看到不斷"長高"的新洋港斜拉橋主塔初現高大恢弘的氣勢。為快速推進工程進展，目前，該工程投入200多名工人，一天24小時，三班倒，克服高溫天氣對混凝土的和易性帶來的不利影響，加速推進主塔的鋼筋綁紮，工程全麵穩步推進。

鹽徐高鐵2015年底開工建設，新的藍圖在水鄉大地由此鋪呈。

被稱為蘇北大地的"金腰帶"的鹽徐鐵路，是京滬高鐵徐州以南段重要的分流通道。目前，鹽城段已基本完成征地拆遷，橋梁樁基、承台、墩台身分別完成了設計數的98.6%、96%和95%。

" 高速鐵路建設對鹽城市打通對外快速通道，加速區域經濟版圖重構具有重要意義。"市鐵路辦副主任楊華介紹，目前，在建鐵路包括往北京、西安方向的鹽徐高鐵，往南京方向的鹽寧高鐵聯絡線，往青島方向的鹽連鐵路，規劃建設的項目還有往上海、寧波方向的鹽通高鐵，往杭州方向的鹽泰錫常宜高鐵，以及鹽城綜合客運樞紐，構築高速鐵路網，加快邁入"高鐵時代"。

焊光四射、塔吊林立，上百名工人熱火朝天地進行裝飾裝修、設備安裝、結構施工。7月17日，在鹽連鐵路濱海火車站建設現場，記者看到站房已初展雄姿。

鹽連鐵路是該市首條電氣化鐵路。上半年，鹽城段完成路基處理、橋梁樁基和架梁工程，正在進行鋪軌和站房工程施工;正線鋪軌累計完成187.4公裏;三改工程共完成307個，完成率90.8%;響水、濱海、阜寧東、射陽4個火車站主體工程封頂。

作為長三角城市群的一員，鹽城要真正融入上海"一小時經濟圈"，鹽通鐵路必須升級!在省委、省政府關心支持下，我市數十次赴京爭取，最終實現了鹽通鐵路設計時速從200公裏到250公裏再到350公裏的重大突破。今年3月中旬，中國鐵路總公司在北京召開新建鹽城至南通鐵路修改可行性研究評審會，會議審查並原則通過新建鹽城至南通鐵路按照350公裏標準進行設計的可研報告，鹽城境內總長約90公裏。7月初，中國鐵路總公司在北京組織召開鹽通鐵路初步設計審查會，會議基本同意了設計單位編製的初步設計報告。目前，正在為即將開工建設的鹽通鐵路做前期準備工作。

" 鹽城到上海通動車後，那太方便啦!"已經在上海安家的唐新，逢年過節回建湖老家就怕高速堵車，說到即將開工建設的鹽通高鐵，很是興奮，也充滿期待。隨著交通時間的縮短，高鐵將在鹽城與長三角其他城市間形成同城效應，有力促進長三角城市群一體化發展。

鹽城沒有通南京的高鐵，每天去南京的有數千人，路上要花上3個多小時。如何縮短兩地時空距離?鹽城市創新提出在鹽徐高鐵和連淮揚鎮鐵路交會區域建設鹽寧高鐵聯絡線。通過該聯絡線開行直達列車，鹽城至南京的行程將縮短到約1個半小時。目前，鹽寧高鐵聯絡線已完成全部拆遷，正在進行線下工程施工。

鹽泰錫常宜城際鐵路預可研報告正進行完善修訂;鹽城綜合客運樞紐建設正加快推進，鹽徐鐵路鹽城站南移正式獲得國家鐵路總公司批複。

鐵路建設的規劃，建設資金的籌集，生活區的建設，進站公路的修建，安全施工、生態平衡……凡涉及鐵路建設的種種問題，事無巨細，都被納入了我市支持鐵路建設的範圍，全力推進實施。

" 百年大計，質量為本"。目前，各施工單位科學組織、上足力量，高標準、高質量、快速度推進高鐵建設，全力打造經得起曆史檢驗的精品工程。

拿著手機，對著墩身條形二維碼掃一掃，"嗞"的一聲，橋梁名稱、墩台號、裏程樁號、樁基直徑、施工起止時間、現場監理工程師、施工負責人、第三方檢測工程師等資料，一目了然。鹽徐鐵路建設中實行的信息化管理，讓每個墩身有了"身份證"，實現了信息高效集成、快速傳遞、資源共享，提升了安全質量監控能力，確保施工過程安全質量可控。

" '十三五'期間，鹽城市確保建設高速鐵路客運專線200公裏以上，客貨共線100公裏以上，實現縣縣通高鐵。"市鐵路辦負責人介紹，通過高鐵建設，鹽城與主要中心城市的時空距離將大為縮短，鹽城沿海和蘇北高鐵樞紐的地位將進一步得到彰顯。

擁抱"高鐵時代"的鹽城，綜合發展水平將迎來質的飛躍，與上海等特大城市的"同城效應"不斷深化，將有效接受上海、蘇南等經濟發達地區的輻射，在更高層麵、更大範圍吸引集聚人流、物流、資金流、信息流等要素資源更加彰顯和釋放鹽城綠色發展優勢，為招商引資、項目落戶和經濟轉型創造更多條件，潛在優勢將轉變為競爭優勢和比較優勢。(本文來自鹽城新聞網)