2014年以來，我國經濟增速持續放緩，鐵路投資作為基建投資的一部分，成為政府支持經濟總需求的一個施力方向。數據顯示，2014年-2016年，鐵路投資分別完成8088億元、8238億元和8015億元。

從四姑娘山景區管理局獲悉，都江堰至四姑娘山景區有望建設旅遊觀光軌道。建成後，將極大改善景區對外交通條件，串聯起都江堰·青城山、映秀古鎮、臥龍自然保護區、四姑娘山景區等旅遊景點，帶動沿線旅遊資源開發。

28日從在贛州市召開的江西省深入推進贛南等原中央蘇區振興發展工作會議上獲悉，江西將縱深推進基礎設施建設，確保到2020年基本形成現代綜合交通運輸體係和能源保障體係，提升蘇區振興發展的支撐能力。

近日，湖北、陝西等地紛紛公布了本省的鐵路建設進展情況，漢十、鄭萬等鐵路的年內完成投資情況得以披露，剛剛通過預可研方案的延安至榆林以及西安至安康高鐵的投資額也已明確。

清遠北部通高鐵 一直都是連陽地區群眾關心的大事 昨天又傳來新消息 清遠將爭取中央和省的政策支持 加快廣清永高鐵的建設 支持民族地區的大交通發展 下麵且聽發布君一一道來 26日至28日，受省人大常委會委托。

滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道重要組成部分：上海段（市界至封浜）正線長度約35.2公裏，其中上海市境內長度約25.9公裏；南通至安亭段長137.28公裏，設計時速200公裏/小時，客貨兩用，建設工期5年半。 上海去往南京目前最方便的，是乘坐滬寧高鐵線路經過蘇州、無錫、常州、鎮江，最終抵達南京。

6月27日，記者從全省鐵路工作推進會獲悉，西安至延安、西安至十堰、西安至安康、西安至韓城等8條高鐵及城際鐵路年內開工建設， 確保寶蘭、西成高鐵如期建成投運。 據了解，2017年是確保陝西省“十三五”末實現“關中通城際、市市通高鐵。

地下空間猶如另一個天地，各隧道、地下廣場間雖相互獨立，但也可打通。據了解，寧波軌道交通“機械法聯絡通道裝備及設計施工關鍵技術”(簡稱“T”接隧道技術)立項，這意味著地下空間聯通將有更加安全、快捷的技術。

近日，中國鐵路總公司與湖北、安徽、江西三省聯合批複安慶至九江鐵路初步設計。計劃於今年開工建設。正線全長170。9公裏，概算總投資317。38億元，速度目標值350公裏/小時，建設工期5年。 近日，中國鐵路總公司與湖北、安徽、江西三省聯合批複安慶至九江鐵路初步設計。

記者從省發改委獲悉：日前，安九高鐵初步設計由中國鐵路總公司和皖、鄂、贛三省聯合批複，今年三季度有望開工建設。根據初步設計批複，安九高鐵自新安慶西站至九江樞紐廬山站，全長170.9公裏，其中安徽境內102.67公裏。同步修建新安慶西至安慶段聯絡線28公裏及相關鐵路上下行聯絡線。