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江西昌贛客專鐵路跨興贛高速特大橋合龍在即

2017-06-14 16:33:50
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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橫跨興贛北上南下,一橋飛架惠澤客家。江西昌贛客專重難點工程跨興贛高速特大橋施工取得突破性進展,截止到6月13日,88米段連續梁還剩最後一節段,將於六月底實現全橋合龍,線下主體工程全部完工。

跨興贛高速特大橋全長1602.52米,由中鐵二十一局江西昌贛客專12標一公司分部獨立承建。該橋是複雜型橋梁,設計樁基431根,45跨46高墩墩台;上跨石芫河為144米懸灌連續梁,上跨興贛高速182米懸灌連續梁。

項目分部堅持“質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新”六位一體建設理念,精心運作。橋涵架子隊分別設立了樁基作業班、承台作業班、墩台作業班、連續梁作業班,分四大作業板塊展開施工,24小時交替倒班作業;因地製宜,采取分段組織、瞄準重難點,快速推進,均衡生產、安全穩步推進的施工。

據工程部長王滔和技術主管井世龍介紹,該橋的工程最難點,除了上跨石芫河懸灌連續梁外,集中體現在聯懸灌連續梁,是該部23座橋梁中,最棘手的一段工程。主跨連續梁跨度接近100米;主跨既有的興贛高速公路,設計為雙向四車道,路麵寬達28.5米,是泉南高速江西石(城)吉(安)段,與廈蓉高速江西瑞(金)贛(州)段的縱向聯絡線,也是江西省首條設計時速達120公裏的新建高速公路,而且車流量較大;上跨段下方的安保“兜底”措施,必須做到萬無一失,全覆蓋斜巷搭設防護棚架,鋼板厚度必須達到1公分;緊密結合天氣氣候和環境氣溫,合理安排連續梁節段澆築施工時段;加大掛籃施工過程專項檢查,加大安全管理監控;施工環境差,最高橋墩達26米,施工風險高,施工過程幹擾大;2017年1月4日,興贛高速正式通車後,連續梁施工作業時間段,必須實行臨時交通管製,派專人專職24小時全天候交替倒班管控。

目前,該橋正在進行橋麵清掃,拆卸掛籃等作業,並於開始綁紮合龍節段鋼筋,向連續梁一舉合龍目標挺進。(本文來自百姓觀察網)

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