作為“絲綢之路經濟帶”互聯互通重要鐵路通道，第二亞歐大陸橋北線的重要組成部分克拉瑪依至塔城鐵路，一期線下主體工程完工，二期主體工程和附屬工程按照計劃穩步推進。

記者從昆明鐵路局獲悉，中老鐵路國內段的最後一段玉磨鐵路正在加緊建設，預計2021年建成。截至目前，玉磨鐵路投資完成111.7億元，占總投資的22%。 在位於中老邊境地區的雲南省西雙版納州磨憨經濟開發區，玉磨鐵路最大車站——磨憨站施工現場一派繁忙景象。

近日，筆者從重慶市黔江區交委獲悉，黔江區鐵路建設快速推進，圓滿完成第一季度目標任務。黔張常鐵路累計完成投資18.7億元，其中2017年第一季度完成2.1億元，工程形象進度達62%;渝懷鐵路二線累計完成投資19.35億元，其中2017年1-3月完成3.05億元，工程形象進度達55%。

5月10日，記者來到成貴鐵路犍為製梁場，工人們正緊張有序地鋪設無砟軌道。400多米長的高架橋上，兩條初步成型的軌道麵像兩條並行的巨龍，陣陣機器的轟鳴聲仿若巨龍在呼嘯。 “整個標段總投資26億元，目前已經完成23億元，無砟軌道首段施工也接近尾聲了。

5月11日，記者從中鐵三局渝懷鐵路增建二線V標項目經理部了解到，項目部自2016年8月進場以來，截至4月底，已完成產值2.66億元，為業主下達生產計劃2.6億元的102%，占總產值11.4億元的23%。

5月10日，昌吉贛高鐵泰和贛江特大橋主跨正在進行現澆梁施工。全長419.5公裏、時速350公裏的昌吉贛高鐵，貫穿江西南昌與贛州，將於2019年建成通車。昌吉贛高鐵與部分區段開通的滬昆客專相交，呈十字形結構。

5月10日，銀川南繞城高速望遠出口處，大型機械正在搭建銀西高鐵該段的橋麵。銀西高鐵全長640.4公裏，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。全線通車後，銀川至西安的鐵路行程將從現在的14個小時縮短至3個多小時。

5月9日，京張高鐵宣化境內龍洋河特大橋工地在進行吊梁作業。近日，北京冬奧會重點配套工程———京張高鐵張家口段工程進展順利，目前已經進入橋梁吊裝階段。

連接陝西與甘肅的寶雞至蘭州客運專線，正在進行開通運營前的準備工作。隨著開通日期的日益臨近，從古絲綢之路起點陝西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達2300多公裏的“高鐵絲路”即將全線貫通。

5月9日，浙江省安吉縣天子湖鎮餘石村，商合杭高鐵浙江段的首塊箱梁架設成功。首塊箱梁架設成功標誌著該項目由下部基礎施工轉為上部主體施工，該標段也是目前浙江段進度最快的標段。商合杭高鐵被譽為“華東第二通道”，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯係中原、江淮與長三角最重要的交通幹線。