5月11日，記者從中鐵三局渝懷鐵路增建二線V標項目經理部了解到，項目部自2016年8月進場以來，截至4月底，已完成產值2.66億元，為業主下達生產計劃2.6億元的102%，占總產值11.4億元的23%。

5月10日，昌吉贛高鐵泰和贛江特大橋主跨正在進行現澆梁施工。全長419.5公裏、時速350公裏的昌吉贛高鐵，貫穿江西南昌與贛州，將於2019年建成通車。昌吉贛高鐵與部分區段開通的滬昆客專相交，呈十字形結構。

5月10日，銀川南繞城高速望遠出口處，大型機械正在搭建銀西高鐵該段的橋麵。銀西高鐵全長640.4公裏，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。全線通車後，銀川至西安的鐵路行程將從現在的14個小時縮短至3個多小時。

5月9日，京張高鐵宣化境內龍洋河特大橋工地在進行吊梁作業。近日，北京冬奧會重點配套工程———京張高鐵張家口段工程進展順利，目前已經進入橋梁吊裝階段。

連接陝西與甘肅的寶雞至蘭州客運專線，正在進行開通運營前的準備工作。隨著開通日期的日益臨近，從古絲綢之路起點陝西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達2300多公裏的“高鐵絲路”即將全線貫通。

5月9日，浙江省安吉縣天子湖鎮餘石村，商合杭高鐵浙江段的首塊箱梁架設成功。首塊箱梁架設成功標誌著該項目由下部基礎施工轉為上部主體施工，該標段也是目前浙江段進度最快的標段。商合杭高鐵被譽為“華東第二通道”，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯係中原、江淮與長三角最重要的交通幹線。

為確保張呼客專按期通車 9日，張呼客專烏蘭察布火車站至呼和浩特火車東站啟動聯調聯試。與此同時，為確保張呼客專按期通車，作為張呼客專的終點站，呼和浩特火車東站高速場建設和站房改建工程正在如火如荼地進行中。

記者在川南城際鐵路瀘縣站區間站路基施工現場看到，施工人員正在對路基進行鋪墊。隨著晴好天氣的到來，川南城際鐵路瀘縣段建設正加快推進。 四川路橋川南城際鐵路項目部總工程師葉正輝說：“我們現在站的位置是CFG樁，相當於房屋修建的基礎，主要作用是換填，減少路基沉降，保證以後運營安全。

商合杭高鐵浙江段首梁在安吉架設成功。該高鐵於2015年12月正式開工建設，線路計劃工期5年，起自河南商丘，經安徽省內亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省內湖州安吉至杭州。其中，浙江段線路全長51公裏，批複總投資77.47億元。

5月8日，西成高鐵通電試車，陝西段工程調試接近尾聲。 西安至成都鐵路客運專線，又稱西成高鐵，是我國首條穿越秦嶺和大巴山的高速鐵路。設計時速每小時250公裏並預留有提速條件。