“賽”車緣

當賽車遇上康明斯，

引擎的轟鳴聲，

快速滑過地麵的高速車輪，

康明斯動力上演“速度與激情”。

“我們的熱火瞬間點燃黑夜”，

康明斯的賽車緣由此誕生。

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福田康明斯越野拉力賽車隊

(BFCEC SPORT)成立

福田康明斯越野拉力賽車隊(BFCEC SPORT)正式成立，並攜手GAZ、福田拓陸者國際兩大商用車廠商征戰全年國際汽車越野拉力賽事，福田康明斯越野拉力賽車隊采用俄羅斯GAZ作為比賽用車，福田拓陸者作為保障用車，並全部配裝康明斯ISF2.8量產柴油發動機作為賽事專屬動力。

福田康明斯越野拉力賽車隊首戰在“2017年俄羅斯汽車拉力錦標賽”就取得了不錯的成績。所派出的 GAZ SOPOL賽車參加的是無限製級組別競賽，並名列前茅。賽事正如火如荼地進行中，預知後麵結果如何，敬請期待！

T1 PRIMA 第四季卡車錦標賽

T1 PRIMA 第四季卡車錦標賽是由印度塔塔汽車有限公司（Tata Motors Limited）舉辦，屬於國際汽車聯合會（FIA）和印度的汽車運動俱樂部聯合會（FMSCI）賽事之一，是一項正規的國際汽車運動賽事。自2014年起，康明斯就與印度 TATA 汽車開啟了合作之旅，為賽車錦標賽的發動機技術提供支持。

T1 PRIMA 第四季卡車錦標賽在諾伊達佛陀國際賽場舉行，T1卡車錦標賽全部統一使用 Prima 賽車車型，參賽卡車配裝的是康明斯技術領先的高性能且環保的ISL 8.9 發動機，表現都很優異。而首次裝配康明斯 ISG12 1000馬力的卡車以1時35分鍾打破了印度賽車史的記錄。

最新的ISG12 全球重型發動機平台可以滿足全球客戶的期望，此發動機是重型商用車的理想動力之選，並且在重量，性能以及燃油經濟性和總擁有成本等方麵成為了行業的標杆。

達喀爾拉力賽

達喀爾拉力賽（Dakar Rally），一年一度的專業越野拉力賽，分為小型汽車組、摩托車組和卡車組。賽事通常在遠離公路的地方舉行，地形的苛刻程度超出想象：撒哈拉沙漠、毛裏塔尼亞沙漠、熱帶草原……是公認的環境最為惡劣、條件最為艱苦的拉力賽事。

在2015年的達喀爾拉力賽上，2台配裝康明斯ISZ13L發動機的吉納福賽車在比賽中勇創佳績，從同組別70多輛參賽車輛中脫穎而出，闖入前十。而在一年之後的2016年，3台裝配有優化供電電源的康明斯ISZ13L發動機的吉納福卡車再度踏上征程，挑戰極其惡劣的賽道，穿越阿根廷，智利和玻利維亞區域，完成了全部賽程，並最終殺入前十。

康明斯與賽車的不解之緣

康明斯發動機在賽車場上的神助攻可以追溯到上個世紀，康明斯發動機在百年曆程中與賽車可是有著不解之緣的。早在1931年，公司創始人克萊西·康明斯（Clessie Cummins）就駕駛配置康明斯動力的賽車在當時全球頂級的印第500賽事一戰成名。

不僅是曆史悠久的印第500，“骨灰級”難度的北美派克峰爬山賽都有康明斯發動機活躍的身影。2015年國際汽聯拉力越野世界杯第一站中，俄羅斯GAZ車隊使用康明斯ISF2.8L柴油發動機包攬了比賽的亞軍和季軍，在來自10個國家20多支車隊中總成績排名第二。

在賽場上，康明斯動力所帶來的速度、動力和耐力是參賽車隊重要的保障。(本文來自康明斯)