【中國路麵機械網訊】(記者 常魁星 通訊員 黃超全)他是高速鐵路線上的千裏眼,同時又是掌握路線的執行官,這是對中鐵二十局集團懷邵衡鐵路高級測量工張建東的戲稱。
他從事測量工作20多年,參與高速公路、機場、普鐵、高鐵等國家重點工程建設的精測任務,帶出了徒弟10多名,其中部分已走上了領導工作崗位。如今,他仍然堅守在施工一線,負責懷邵衡鐵路兩隧一橋的測量工作,擔負著曆史的重任,他明白肩上的擔子和重要性。在施工現場無論高溫天氣,或烈日當頭,都表現出了較高的工作熱情,不畏酷暑,甚至廢寢忘食。白天測數據,晚上加班整理測繪資料。
工程測量是一項極其嚴密的工作,差之毫米,失之千米。特別是高鐵線路、橋梁、測量的作用日益重要,其精度為零誤差,沒有強烈的責任感和敢於承擔責任的勇氣是不可能幹測量工作的,測量成果信息係統的建立不是誰能幹得了的,他必須具備專業知識,更要有麵對困難的忍耐力,基呼每天都要加班去完成任務,盡管很累,很辛苦,可他還是克服了種種困難,同時也感覺到了充實。他20多以來,堅守在自己的“陣地”,觀測、記錄、計算、描點.....帶領精測隊員分工合作,力求更好地完成任務。在測量過程中,他也有遇到了很多問題,疑難以及困難。通過專家老師的指點以及現場實地反複測量解決了,並積累了第一手資料,先後參加了蘭渝鐵路、寶蘭高鐵等多條貫通測量,為祖國的鐵路建設奉獻了青春。
目前,他所擔負的“兩隧一橋”測量任務,圍岩量測布點上萬個,蠟樹腳隧道已貫通,黃泥大橋下部結構工程完工,全長7976米的蒼稼嶺隧道步入最後攻堅階段,他每天對著對講機報坐標3007 753887 5034410.199,帶著他的測量團隊,行走在高鐵線上,用精準的坐標定位。
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【中國路麵機械網訊】(記者 常魁星 通訊員 洪旭 張萬實 陳思明) “3,2,1,試吊開始!”隨著指揮員一聲令下,ZSL2700塔機大臂緩緩轉動,重達88噸的試吊構件徐徐升起,在湛藍的天空畫上一道完美的弧線,塔機中部支撐梁應變值、塔機中部及底部支撐油缸壓力值。
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[詳情]【中國路麵機械網訊】(記者 常魁星 通訊員 劉明強 洪旭)每一位女子都是一朵獨一無二的花,燕瘦環肥,花開萬千,各具特色。女人花,花開不一定傾城,但一定美麗。初見她們,有一份嫣然亦有一份嫵媚,而穿上工服的她們,卻多了一份“彎弓征戰做男兒,夢裏曾經與畫眉”的颯爽。
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