根據2016版GB1589中的要求,4×2驅動形式中封閉式貨箱的車型總長可達到12米(舊版GB1589規定4×2驅動形式的車型總長最多10米),按規定後形成的新車型將逐步取代目前快遞行業的6×2廂車。華菱星馬針對新規繼H6係列9.6米大單橋廂式貨車推出後,又將推出一款H3係列大單橋廂式貨車。新車型在自重、價格、上裝容積和油耗等方麵都具有優勢,市場前景看好!
新車型號為HN5180XXYHC22F1M5,底盤長度為11.96米,軸距7.1米,貨箱尺寸為9700*2420*2700,鋼板彈簧為前10片後9+6片加厚板簧設計。排放符合國五標準,最高車速98km/h,總質量18噸,新公告在293批已發布!
駕駛室
該車型駕駛室為新款H3D駕駛室,采用歐洲流行的籠室骨架、高強度鋼板蒙皮結構,具備高顏值、高安全性。優點是在原來H3駕駛室的基礎上進行大瘦身,前蓋板和保險杠相對於車身前圍鈑金後縮80mm,可完美實現9.7米貨箱。前蓋板由原來一整塊板,演變成左右兩側固定,中間可活動三小部分模塊,實現H3、H6兩側件通用。
動力搭配
此款新車搭載玉柴國五YC6J220-52發動機,節能省油;法士特8JS85E變速箱,傳動效率高;裝配漢馬153前橋,驅動橋采用漢馬HL436橋;超經濟動力組合,高效省油!
底盤設計
底盤設計優勢主要體現在以下三個方麵:①整體底盤設計方麵:采用模塊化設計,繼承同類型國四產品部分結構;②在車架設計方麵:采用寶鋼高強度鋼板一次成型,腹高250,7+5雙層車架,且通過CAE軟件分析保證承載力,實現自重最優;③在懸架設計方麵:采用10/9+6加厚板簧,承載能力更強,維修更方便,可適應複雜工況。
超大貨箱容積
新車貨廂尺寸為9700*2420*2700,貨廂容積可達到63方,完爆7米7、7米8的貨廂容積,能拉更多的貨物。據調查,現快遞市場單橋廂車的快遞貨或輕拋貨基本都是5-6噸左右,9米7大單橋廂車即將成成為輕拋貨物市場的新寵。
產品優勢
跟傳統6X2係列9.6米廂車相比較具有四點優勢:①此款H3係列9.7大單橋廂車,貨箱容積高達63方,完爆傳統7.7米、7.8米貨箱;②購車價格低。相比傳統6x2係列9.6米廂車便宜4-5萬;③運營成本低。此車為中卡的油耗,重卡的收益!④維護成本低。相比傳統6x2廂車,零部件總成的減少,能減少車輛故障率,減少輪胎、刹車片磨損,降低車輛保養成本。
底盤配置
(本文來自星馬)
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7年前,來自安徽阜陽的韓益軍還是一家重卡服務站的管理人員,從1996年來到天津港,曾有段時間他似乎習慣了那種追求穩定的生活,畢竟出自於一個貧困的農村家庭,在大城市謀一份工作,確實也足以小富即安地過一輩子。
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[詳情]一直以來,“走進生產線”成為華菱星馬重要的營銷策略,華菱星馬憑此方式向客戶展現一流的技術工藝,讓客戶見證華菱星馬的成長進步,不僅成功維係了老客戶與華菱星馬的緣分,更是收獲了更多新客戶的信賴。
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[詳情]從年初開始,華菱星馬營銷公司就著手進行深化改革與營銷網絡建設。3月27日,雲南各地州縣市新加盟的10家經銷商組團走進華菱星馬,實地考察,品鑒漢馬。 在參觀過程中,集團公司總經理助理葛曉生介紹,華菱星馬從專用車開始,始終堅持自主創新。
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[詳情]2017年3月26日上午,廣州菱徽汽車貿易有限公司(以下稱廣州菱徽)開業慶典暨經銷商授牌儀式在廣州菱徽公司隆重舉行。 2017年,華菱星馬推進配件營銷渠道建設,積極開拓配件經銷市場,鼓勵並支持配件經銷商和服務站開發新渠道,拓展新市場,共同努力實現配件銷售額3.5億的目標。
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