目前，南京市道路環境綜合整治項目正在持續推進中，與往常不同的是，此次瀝青麵層施工采用的是被交通運輸部鑒定為“國際領先”的英達就地熱再生技術，修路現場整齊有序，一列標有“公路醫生”的橙色機組駛過，路麵煥然一新，沒有漫天揚塵、刺耳噪音，更沒有封路與交通擁堵。

“公路醫生”一亮相，不僅引得市民紛紛駐足圍觀、稱讚，還贏得業主、媒體的滿堂喝彩。

《南京日報》搶先報，為“公路醫生”點讚

近日，《南京日報》報道：常府街和草場門大街道路環境整治即將完工，過去在瀝青麵層施工中采用整體銑刨、再新鋪麵層的施工工藝，會造成大量的棄置瀝青廢渣，現場的揚塵、噪音都比較大。采用熱再生工藝則對瀝青麵層先加熱，再耙鬆，然後增加3厘米厚度的新材料，把新舊材料熔合並形成新的瀝青麵層， 真正做到“石料再用，瀝青再生”，對路麵舊材料回收率100%，同時滿足節能減排、循環經濟、低碳經濟的道路養護時代要求。

《南京日報》報道的“石料再用，瀝青再生”正是“公路醫生”英達熱再生技術之靈魂

英達挑燈夜戰，單“道”直入車流不受阻

據報道，常府街道路環境綜合整治工程西起太平南路，東至龍蟠中路，全長近1000米。常府街原先路麵車轍較多、局部龜裂，部分路麵已出現沉降和塌陷，影響行車舒適度。

常府街與太平南路都是第一批開工的工程，由於太平南路中山東路至常府街段施工時做了圍擋，有不少車輛拐至常府街，為盡量減少對市民出行的影響，英達在快車道施工中都是在夜裏10點以後進行單車道流線式施工，其他車道正常通車，同時交通疏導安全有序，大大減少了交通幹擾。

“公路醫生”單車道施工，其餘車道暢通無阻

機組施工各流程一體化、機械化，機組的前進速度可以達4~6米/分鍾，其施工速度較過往的傳統工藝也提高了3倍以上。更讓人驚奇的是，這列看起來是龐然大物的橙色機組，卻具有超高的機動靈活性。因為機組由多台車輛組成，施工前各車輛分散進入、排列、拚組，不超過30分鍾即可進入施工狀態，而施工完成後，機組化整為零，各台車輛變成普通卡車迅速離場，似乎是一場車輛的“快閃”表演。

“公路醫生”速戰速決：英達機組呈模塊化組合，施工、進撤場速度無出其右

據了解，此前“公路醫生”英達曾在南京市有“省府第一路”之稱的北京西路進行施工，在省政府門前的高擁堵路段進行高效施工，隻占用一股車道，未阻礙交通且工藝節能環保，從而得到了省、市各級領導的好評。

“公路醫生”夜間施工，為“省府第一路”注入新的活力

“公路醫生”橙色機組單幅施工，交通幹擾小，尤其適合交通量大的市政道路

（本文來自英達）