3月15日淩晨1點，山西昔陽縣207國道上傳來一聲強烈的撞擊聲，滿載貨物的一輛華菱漢馬350天然氣牽引車撞上了前邊的自卸車，自卸車被突然而來的撞擊推到了溝裏，牽引頭也因為衝擊力連帶下了溝，並且在溝裏翻了幾番！

事故的發生隻在一瞬間！當牽引車司機張偉終於能睜開眼看清楚發生了什麽事的時候，本來在臥鋪上睡覺的同伴猶在夢中、驚魂未定。事後，張偉連忙撥通了車主甄立乾的電話。接到電話的甄立乾和經銷商河北石家莊讚皇縣弘澤汽貿總經理李靜一在第一時間趕到了事故現場，現場一片狼藉，連翻幾個跟頭的牽引頭已經徹底報廢，但是兩位司機毫發未傷！事後，李靜一跟筆者回憶現場狀況時也反複強調，“畢竟是那麽大的事故，但兩位司機真的是毫發未傷！我們都被深深震撼了！這也更加堅定了我銷售華菱車的信心！”

李靜一介紹，他是今年年初才正式成為華菱星馬經銷商，“我去年也賣過幾台車，客戶反映車子使用都不錯。後來，在和劉董事長接觸了之後，我對華菱星馬有了更深的認識，最終下定決心正式加盟。這次出事的這輛車是車主在三個月前買的，已經行駛了五萬公裏，使用起來各方麵都不錯，這次這個意外再次驗證了華菱車的高安全性並不是說說，而是實實在在能保證駕乘人員生命健康的！這讓我相信，我是跟對了團隊、選對了產品，更加有信心了！”

事故發生後不久，車主甄立乾找到了李靜一，“我還要再訂一輛漢馬！”幾位之前還在觀望的客戶當親眼看到事故車輛後，也不再猶豫，紛紛下單，訂了5台。恰好此時，兩輛漢馬新車剛到弘澤汽貿，在陽光的映射下熠熠生輝。站在車前，一個堅定的信念在李靜一的心裏紮了根：他要讓更多的人知道華菱漢馬，也有信心漢馬車一定會給用戶帶來最大的效益！

而對於此次事故的主人公卡車司機張偉來說，由於從事一份高危險職業，除了要隨時保持高警惕，他還需要一輛抗風險係數高的卡車。華菱重卡，從設計之初，就把安全性放在首位，所有研發都是圍繞高安全性來展開。駕駛室采用全金屬整體封閉斷麵的圈梁結構，鈑金件采用高強度薄板，在左右車門內板上設有防側撞的加強梁，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強，車頂靜態最大承重達5.5噸，動態最大承重1.5噸；漢馬H9、H6、H3三大係列車型，駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強度鋼板蒙皮結構。同時，這三個車型的駕駛室都是四點懸浮式結構，在發生追尾、撞擊事故時，有較好的緩衝作用。

如今隨著治超力度加大，輕量化車型受到用戶追捧，但是輕量化必須是在保證車輛安全的前提下有效減重。在國內重卡減重呼聲最高的時候，華菱星馬董事長劉漢如多次表示“要保證華菱車的安全性，華菱駕駛室堅決不減重”。為此，華菱駕駛室采用全鋼材質，鋼材選用寶鋼、武鋼等知名板材，板材厚實、可靠，並且駕駛室是在由日本進口的焊接機器人組成的全自動生產線上生產，由機器人夾持工件並進行焊接作業，確保了駕駛室的精確性和質量。

事實再一次證明，華菱車在抗撞擊方麵的確比較強，能最大限度保障駕乘人員的安全。雖然“沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路。”山再高、路多遠，人都可以達到，但是對於人來說“沒有什麽比安全更重要。”(本文來自星馬)