【中國路麵機械網訊】 (記者 常魁星 通訊員 張積成 王孚) 梨園梨花今夜開，長橋合龍迎春來。3月13日19點36分，江西昌贛客專梨園特大橋跨廈蓉高速中跨13號節段開始澆築，具備運(運梁車)架一體機通過條件，並形成全橋108跨拉通連續架梁通道。至此，昌贛客專贛州段第一長橋順利實現全橋合龍。

梨園特大橋全長3.56127公裏，由中鐵二十一局昌贛客專12標六公司項目部獨立承建。橋址位於江西贛州市經濟技術開發區湖邊鎮境內。設計樁基700根，承台72座，擴大基礎36座，矩形空心墩和圓形實心墩台108個；設計孔跨布置較為複雜，由東向西延展107跨；其中97號～100號墩布設采用連續梁，主跨長度88米，全長193.3米，混凝土總量3373.64立方米；上跨車流量特別大的廈蓉高速公路梨園大橋，安全風險特別大，被業主昌九城際鐵路公司列為全線控製性重難點工程。

據該部總工謝清泉介紹，合龍段是連續梁施工最關鍵部位；施工期間除了嚴格執行技術、試驗、安質、測量、拌合站等對口負責的現場盯控和聯簽確認製度外，還必須采取四項強硬措施：——首先是選擇一天中溫度最低的時間段澆築混凝土；二是在合攏段間設置臨時剛接，並先期張拉4束鋼絞線將中跨鎖定，防止因溫度變化，導致梁體物理伸縮而壓壞拉裂新澆築的混凝土；三是為提高合攏段混凝土早期強度，加入適量的早強劑，並提高混凝土一個等級；四是加強養護，在合攏段所在全跨範圍內頂板上鋪土工布並灑水降溫。

由於該橋主跨連續梁上跨廈蓉高速主幹道梨園大橋，按規定必須辦理跨高速公路施工許可手續，搭設上跨高速公路防護鋼棚架，具有“高空作業墩身高、車流量密集、安全風險大、監管部門多、辦理程序手續繁瑣、施工難度大、技術標準高、架梁工期緊”等多項特點，成為重難點管控區域。主跨98號、99號墩高度分別為23.85米和25.35米，最高橋墩101號墩為矩形空心墩，墩高29.35米，與廈蓉高速公路呈45°夾角，采用掛籃現澆施工；同時具有“高、難、險、急、重”等特點。

此次梨園特大橋中跨13號節段順利合龍，實現了12標架梁重要節點目標；按項目經理部橋梁架設總體部署，將在3月27日再次啟動架梁鍵，為連續架設箱梁掃清了“路障”；同時也為正在施工的王虎坑特大橋跨廈蓉高速、水西大橋跨G105國道兩處連續梁施工，提供了寶貴的經驗總結和技術支持。

梨園特大橋自2015年8月21日鏟土動工至今，曆時565日曆天。施工期間，除了屢受贛南地區持續幾個月強降雨、大風、冰雹、台風和高溫天氣等自然災害影響外，還要麵對鑽孔樁和擴大基礎樁開挖地質與設計嚴重不符的缺陷，反複不斷變更設計。但全體建設者不斷總結經驗，克服重重困難，轉變管理理念，創新工藝工裝，主動優化施工方案，適時加大人力、財力、物力等資源配置，有效確保了工程質量、安全進度、信譽效益各項指標順利實現。