記者近日從2017年全區交通運輸工作暨黨風廉政建設工作會議上獲悉,去年全區公路水運交通固定資產投資累計完成720.8億元,超額完成年度目標,實現“十三五”良好開局。
“去年我區供給側結構性改革有新進展,基礎設施短板得到彌補。”自治區交通廳負責人介紹,去年,廣西高速公路項目投資完成390億元,路網項目投資完成110億元,農村公路項目完成投資52億元,水運項目完成投資50億元。高速公路新增367公裏,總裏程達到4603公裏;普通公路新增2707公裏,新改建農村公路5850.5公裏,全區公路總裏程突破12萬公裏,新增大新、天等、三江、融水、融安5個縣通高速公路,縣縣通高速公路率達85%。
沿海、內河港口分別新增吞吐能力1364萬噸、657萬噸,西江黃金水道關鍵節點項目西津、紅花二線船閘以及北海港鐵山港航道三期等8個項目開工建設。完成貧困地區284個建製村通瀝青(水泥)
路,全區建製村通暢率達99.35%,具備條件建製村通客車率達86.5%,基本實現自治區年度脫貧摘帽1000個貧困村的通暢目標。
今年我區將進一步完善高速公路網絡布局,暢通對外公路運輸大通道,計劃新開工桂林至柳城、灌陽至平樂等高速公路,開工裏程688公裏;有序推進普通國省幹線升級改造,加快建設銜接重要節點的幹線公路及路網項目,續建羅城經懷寶至融水洞口等41個項目共計1969公裏,新增一級、二級公路700公裏;全力提高農村交通運輸基本公共服務能力,力爭具備條件建製村通客車率達到88%;
推進“一幹七支”航道體係建設,提升西江黃金水道整體效能;推進沿海港口基礎設施建設,加快打造區域性國際航運中心。(本文來自廣西新聞網-廣西日報)
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記者昨日從省十二屆人大五次會議上了解到,2017年梅州市有51個項目被列為省重點建設項目,總投資逾1840億元,年度計劃投資超過225億元,對比2016年有明顯增長。 據了解,今年該市列入省重點的51個項目涵蓋基礎設施工程、產業工程、民生保障工程等領域。
[詳情]2017年廣東省計劃安排重點項目982個,總投資超過5萬億元,其中有多少是深圳項目?記者今天從省十二屆人大五次會議上獲悉,今年全省安排基礎設施重點項目501個、產業重點項目382個、民生保障重點項目99個,各類安排中深圳都有很多項目“入圍”。
[詳情]“補短板不僅是補鐵路的短板,江蘇在高速、民航、水運方麵存在的短板‘十三五’期間要一並補上。錯過這個時期,今後付出的代價將更大。
[詳情]連接新老兩大機場、串起京津冀地區多條城際鐵路的城際鐵路聯絡線終於有了最新進展。1月20日,城際聯絡線一期工程進入了二次環評階段,站點等諸多信息也一同披露出來。據獲悉,該線將在2017年率先開建4站,全長39.7公裏,這一段也將重點服務保障新機場。
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[詳情]一小時到南京、金寨、宿州;兩小時到上海、杭州、濟南;三小時到天津,四小時到北京……鐵路的發展拉近了時空的距離,合肥高鐵線路的覆蓋便利了百姓的出行,更讓合肥迎來了前所未有的發展良機。
[詳情]楊雄說,建成洋山深水港區四期工程,加快跨境電子商務綜合試驗區建設。加快建設5號線南延伸、14號線、15號線、18號線,建成8號線三期、9號線東延伸、17號線,新增運營線路55公裏。
[詳情]日前,廣州地鐵九號線迎來突破性工程進展!1月18日,隨著巨大的盾構機刀盤破洞而出,九號線“廣州北站~花城路站”區間隧道雙線貫通。這也意味著,地鐵九號線成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路,全線最大工程難題被攻克,該隧道也成為國內首條下穿高鐵路基的地鐵盾構隧道。
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