【中國路麵機械網訊】(通訊員 雒煥鼎)截止11月19日,由北新路橋集團承建的福建順邵高速項目共有五條隧道進洞施工,標誌著順邵高速建設取得重大實質性進展,正式進入橋梁、隧道、涵洞、路基全麵大幹階段。
順邵高速全線共有七條隧道,分別為北門隧道、華洲隧道、沙舟隧道、灑口隧道、小仟隧道、銀坑山隧道、張家際隧道,總長8197.5延米。截止目前,除灑口隧道、小仟隧道外,其他五條全部開始進洞施工。其中,銀坑山隧道長2633.5米,北門隧道長2728.5米,屬於長隧道;張家際隧道長802米,華洲隧道長596米,屬於中隧道;沙舟隧道長445.5米,屬於短隧道。五條隧道皆采用分離式雙洞布置,雙向四車道,設計時速80km/h。
順邵各項目部克服村民協調不順,便道征遷任務重,原材料進場難,政府對炸藥管製嚴格,以及雨天影響施工等困難,前期籌備人員跑步進場,經過多方努力,創造條件,終於使五條隧道具備進洞條件。
目前,五條隧道周邊防護工程已經完成,施工斷麵基本成型,施工隊已進洞作業,按照“短進尺、弱爆破、快封閉、勤測量”的原則,嚴格控製循環進尺和爆破震動速度,堅持“隨挖隨支護,先噴後錨”,打鑽、放炮、開挖和做支護過程循環作業,確保工程進度。
隧道進場一個半月以來,各項目部領導班子帶領員工更新理念、轉變觀念,狠抓施工安全質量和現場管理,更好更快地適應了福建省高標準、嚴要求的管理模式和環境。洞口開挖采用“早進洞、晚出洞”的原則,盡量使用零開挖進洞技術,確保洞口邊坡及仰坡的穩定,力求與自然環境、人文景觀相協調。同時采用超前錨杆、超前小導管技術,做好各項防水防滲防垮塌措施,確保施工安全。
隨著施工生產的深入推進,順邵各項目部秉承北新路橋“團結奮進、務實創新、優質高效、勇於爭先”的企業精神,周密策劃,科學組織,確保安全、優質、高效地完成順邵高速建設。
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