近日，《雲南省中長期及“十三五”鐵路網規劃》（簡稱《規劃》）正式發布。《規劃》以全部州市通鐵路、滇中城市群通高鐵、經濟人口大州市（300萬人以上）及旅遊重點區域通達高標準鐵路為“三大目標”，計劃完成鐵路建設投資3375億元。到2020年，全省鐵路營運裏程達到5000公裏、力爭6000公裏，既有和在建鐵路裏程達到8000公裏，高鐵營運裏程達到1700公裏。

據統計，目前雲南省在建鐵路項目14個，建設裏程2560公裏。到2020年，昆明至曲靖市麒麟區、玉溪市紅塔區、楚雄市、紅河州彌勒市有望1小時內到達，昭通市、文山州、大理州、麗江市實現高鐵覆蓋，全省經濟總量前50位中60%的縣域經濟區、70%的5A級景區、60%的4A級景區通高鐵。

《規劃》提出，到2030年，貴昆、成昆、南昆、內昆、滬昆客專、雲桂、渝昆、滇藏“八出省”幹線通道將全麵建成，昆明至北京、上海、廣州的列車運行時間縮短至7.5至9小時；昆明至周邊省會城市貴陽、重慶、成都、南寧的列車運行時間縮短至1.7至3.1小時。中越出境通道、中老泰出境通道、中緬出境雙通道和中緬孟印通道基本形成，雲南鐵路將在“八出省五出境”主骨架網框架下，形成“三橫四縱”鐵路網布局，實現省際暢通、周邊國家暢通、沿邊暢通。

據了解，為了加快城際鐵路建設，雲南省政府於今年9月批複同意組建雲南省城際軌道投資控股公司，公司注冊資本50億元，主要從事城際鐵路、市域鐵路、資源開發性鐵路、支線鐵路的投融資、建設、經營管理。

2016年10月11日，雲南省政府新聞辦召開雲南省“十三五”期間鐵路網能源保障網和能源發展規劃新聞發布會。雲南省發展改革委對雲南“十三五”期間鐵路網能源保障網和能源發展規劃有關情況進行了介紹。

以下摘自雲南省發展改革委副主任、民航局局長、鐵建辦主任張長生就雲南省中長期及“十三五”鐵路網規劃的新聞發布詞

女士們、先生們，新聞界的記者朋友們：

首先，感謝新聞界的朋友們和社會各界對我們鐵路交通建設的關注和關心，感謝省級各有關部門及單位對省發展改革委各項工作的支持和幫助。鐵路是國民經濟大動脈，是綜合交通運輸體係的骨幹，在經濟社會發展和民生改善中具有不可替代的重要地位和作用。“十二五”期間，全省鐵路建設奮起直追、加快推進，5年累計完成投資1151億元，全省鐵路營運裏程近3000公裏。但是由於曆史原因和客觀條件製約，雲南鐵路發展滯後於全省經濟社會發展，路網規模小、布局偏、標準低，與周邊國家互聯互通通道尚未建成、“通而不暢”等問題仍很突出，截至2015年，我省路網密度為76公裏/萬平方公裏，每萬人擁有鐵路0.62公裏，低於全國平均水平和周邊省份。

“十三五”時期，是雲南鐵路發展加快發展的黃金機遇期，概括起來，就是四個前所未有。一是國家的支持力度前所未有。國家鐵路建設向中西部地區傾斜支持，國家《中長期鐵路網規劃》共計列了我省16個項目，建設規劃裏程3878公裏，投資估算約2916億元；在規劃中，我省鐵路項目新增裏程約3500公裏，排名全國第二（全國排名順序依次為新疆、雲南、四川、西藏、河北、內蒙古等）。二是省委、省政府的重視程度前所未有。省委、省政府啟動了五大基礎設施網絡建設5年大會戰，在資金和政策支持上力度空前。主要領導、分管領導多次親自率隊與國家部委溝和鐵路總公司通銜接，積極爭取國家支持。三是鐵路建設步伐之快前所未有。目前，全省在建鐵路項目14個，建設裏程2560公裏，特別是隨著滬昆高鐵雲南段、雲桂鐵路等項目今年建成通車，雲南高鐵裏程實現零的突破，邁入高鐵時代。四是鐵路發展氛圍之好前所未有。隨著鐵路運輸需求的快速增長，各級黨委、政府和人民群眾對鐵路發展抱以熱切期盼，積極謀劃鐵路發展，大力支持鐵路建設，營造了全省上下合力推動鐵路發展的良好氛圍。

在此背景下，雲南省發展改革委於2015年初啟動了中長期及“十三五”鐵路網規劃研究工作。通過自主研究、委托權威機構谘詢等形式，多次廣泛征求意見，多輪進行修改完善，形成規劃文本。8月17日，省政府第94次常務會議審議通過《雲南省中長期及“十三五”鐵路網規劃》，並同意成立雲南省城際軌道投資控股公司。

下麵，我將規劃的特點和亮點作一個簡要介紹。

一、圍繞建設麵向南亞東南亞輻射中心，構築互聯互通鐵路大通道

“十三五”期，雲南鐵路建設將緊緊圍繞國家戰略，著眼於省際貫通、省內成網、沿邊通暢、周邊互通，在“八出省、五出境”鐵路主骨架網框架下，形成“三橫四縱”鐵路網布局。規劃到2020年，全省鐵路營運裏程達到5000公裏、力爭6000公裏，既有和在建鐵路裏程達到8000公裏，高鐵營運裏程達到1700公裏。到2030年，全省鐵路營運裏程達到8000公裏以上，路網總規模約1萬公裏（含在建約2000公裏），高鐵總規模約3100公裏，實現省際暢通、周邊國家暢通、沿邊暢通。貴昆、成昆、南昆、內昆、滬昆客專、雲桂、渝昆、滇藏“八出省”幹線通道全麵建成，昆明至北京、上海、廣州的列車運行時間縮短至7.5至9小時；昆明至周邊省會城市貴陽、重慶、成都、南寧的列車運行時間縮短至1.7至3.1小時。中越出境通道、中老泰出境通道、中緬出境雙通道和中緬孟印通道基本形成，昆明至河口、磨憨、瑞麗、清水河和猴橋口岸5至6小時內到達。　

二、圍繞鐵路覆蓋全省州市行政中心，構築州市暢通鐵路通道

按照國家“到2020年實現鐵路和高速公路基本覆蓋州市行政中心”的奮鬥目標，“十三五”期間，加快大瑞、麗香、成昆鐵路擴能永廣段、敘畢等14項鐵路在建項目，新開工攀枝花至大理（麗江）、蒙自至文山、保山至六庫等鐵路項目，至2020年，全省普速鐵路營運裏程力爭達到4347公裏，全省16個州市實現通鐵路（個別在建）。　

三、圍繞打造滇中城市一小時交通圈，構築便捷高效高鐵網

高速鐵路是未來我省鐵路建設的重點。突出滇中率先，加快邁向“高鐵時代”，以昆明為核心，加快滇中城市群城際鐵路建設，爭取開工建設呈貢至澄江至江川至紅塔、大理至麗江等城際高鐵項目，加快形成“四射五聯”的總體布局。9月12日，省政府已經批複同意組建雲南省城際軌道投資控股公司，公司注冊資本50億元，主要從事城際鐵路、市域鐵路、資源開發性鐵路、支線鐵路的投融資、建設、經營管理。規劃到2020年，全省高鐵營運裏程達到1700公裏（國家主導約1200公裏、我省主導城際高鐵約500公裏），昆明至滇中的曲靖市麒麟區、玉溪市紅塔區、楚雄市、紅河州彌勒市1小時內到達，昭通市、文山州、大理州、麗江市實現高鐵覆蓋，全省經濟總量前50位中60%的縣域經濟區、70%的5A級景區、60%的4A級景區通高鐵。普洱市、西雙版納州、臨滄市3個州市通過速度達到160公裏/小時的快速鐵路連接。保山、德宏（瑞麗）2個州市通過速度達到140公裏/小時的快速鐵路連接。到2030年，全省高速鐵路總規模約3100公裏（城際鐵路約1500公裏），全省時空距離極大拉近。　

四、圍繞實現“三大目標”，打贏鐵路建設大會戰

圍繞全部州市通鐵路，滇中城市群通高鐵，經濟人口大州市（300萬人以上的州市）及旅遊重點區域通達高標準鐵路“三大目標”，“十三五”計劃完成投資3375億元，力爭建成14個續建項目、完成5個提速擴能項目，新增高鐵運營裏程1188公裏、普鐵運營裏程1403公裏；力爭建成城際高鐵3項、新增高鐵運營裏程510公裏，雲南將實現 “鐵路全覆蓋，人人有車乘，滇中一小時、千裏一日返”的目標。