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中水電四局武漢地鐵光穀六路站4號出入口基坑土石方開挖全部完成

2016-10-21 17:00:53
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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【中國路麵機械網訊】(通訊員 李玉祥)10月19日,由中水電四局武漢軌道交通工程公司承建的武漢地鐵11號線光穀六路站附屬結構4號出入口基坑土石方開挖全部完成,標誌著光穀六路站4號出入口全麵進入主體施工階段。

光穀六路站共設有四個出入口,4號出入口最先開工,為保證年度生產目標的順利實現,項目經理部嚴格按照“五比五賽五提升”勞動競賽部署,合理安排作業。4號出入口基坑長54.2米,標準段寬15.75米,局部寬8.2米,標準段基坑深11.93米,局部深15米。出入口圍護結構采用鑽孔灌注樁加內支撐形式,並設有換撐,采用明挖順做法施工。

光穀六路站4號出入口基坑開挖采用縱向出土方案,在施工過程中嚴格遵循“先撐後挖、隨挖隨撐”的原則,確保支撐達到規定強度方可開挖,並嚴格執行對基坑地麵、圍護樁、周邊管線的監測製度。4號出入口結構複雜,開挖難度大。一是底板設有4條下翻梁,均下翻於底板以下1米多深,並設有兩個不等深1:1放坡開挖的集水井,再加上4號出入口土層堅硬,這在基坑開挖過程中大大增加了反鏟的活動空間及出土效率,因此在開挖過程中合理安排挖機開挖次序和出土方式,盡量展開開挖麵,解決開挖麵小這一難題;二是在開挖後期合理優化了出入口與主體結構連接處洞門圍護樁的鑿除方案;三是出入口樓梯段在開挖過程中需放27.3°的坡,坡長23.7m,放坡部分基坑寬8.2m,為了保持原狀土,防止超挖、少挖現象,在從坡腳到坡頂的開挖麵高度及坡度在開挖過程中難以控製,因此在開挖時一方麵逐步優化開挖方案,另一方麵加強技術員與挖機司機、測量隊的協作,為嚴格控製標高,增加了測量放點的次數。在放坡開挖過程中由於基坑寬度方向狹小,投入了兩台大挖機和一台小挖機,大挖機開挖、出土,小挖機從坡腳往坡頂修坡,經過嚴格把控,順利完成了4號出入口基坑土石方及樓梯段坡度的開挖。

光穀六路站4號出入口基坑土石方開挖如期完成,使得主體結構施工“放開手腳”,同時為光穀六路站年度目標及附屬結構的封頂奠定了堅實基礎。

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