隨著國內運輸市場的不斷發展，用戶對大馬力牽引車的需求也日益看漲。特別是近年來電商的飛速發展，比拚時效已經是物流公司的重要競爭手段。而德國曼恩作為著名的重型商用車製造商，其發動機技術在全球都處於領先地位。而在前不久在國內正式發布的曼恩EfficientLine高效版牽引車上，就搭載了成熟的動力鏈，在追求高效運輸的同時也能夠帶來較低的燃油消耗，當之無愧成為國內高端牽引車中的明星車型。

大排量，大馬力發動機體現為低速扭力大，扭力範圍更寬，使得發動機經濟轉數區拓寬，車輛在各種工況下都能高效運行，從而達到使用成本上更為經濟。曼恩EfficientLine高效版牽引車共提供兩款發動機，分別為D20係列與D26係列，輸出功率從400至540馬力不等。這兩款發動機具有高扭矩低轉速的特點，采用高壓共軌技術，在高壓力下將使柴油燃燒更充分，最大軌道壓力1800bar。通過技術優化，在保證重量輕、效果好的同時，做到了低油耗、低排放的要求。以發布會現場亮相的TGX28.480為例，這是曼恩EfficientLine高效版牽引車的主推型號之一。其2300牛米的最大扭矩在1050轉即可實現，並可一直持續到1400轉。在平常路況下發動機可時刻保持在最大扭矩的輸出範圍內。

D20/D26這兩款發動機在國內已經使用多年，技術方麵已經非常成熟，可靠性也相當高。根據不少之前使用過的用戶反映得知，合理的使用，MAN發動機省油的特點能夠為用戶帶來更大價值。而這也離不開MANTipMatic?換擋係統的幫助。

作為曼恩聯手世界傳動係統巨頭德國ZF公司聯手開發的新一代AMT變速箱，MANTipMatic?在行業內的影響力非常大。通過駕駛座旁邊的旋鈕進行操作，不僅可以自動選擇最適合的擋位以實現最大程度的發動機製動，保證最大的駕駛安全性，還可以有效降低油耗，減輕傳動係統負擔和手動變速箱相比有效載荷提升70kg。MANTipMatic?變速器讓動力傳動係統更耐磨損，也避免誤操作帶來的損害，離合器擁有更長使用壽命。降低燃油消耗量：相比於手動變速箱，MANTipMatic?大約減少0.6l/100km的燃油消耗量。但在一些特殊情況下，駕駛員如需要手動幹預換檔，MANTipMatic?也能夠完全服從駕駛員的操作。

車橋是曼恩EfficientLine高效版牽引車動力鏈中的重要部件，同時也是用戶購車重要考慮的一點。EfficientLine牽引車采用曼恩自主研發的單級減速橋，有2.85與2.71兩種速比可選擇，如此小的速比，也就是國內用戶常說的"飛機橋"。但很多人都會認為廠商推出"飛機橋"是為了提高車速，但這並不是廠家的初衷。曼恩雖有小速比橋提供，但在歐洲對於卡車的限速相當嚴格，絕大多數國家都將卡車的速度限製在90Km/h以內，用小速比橋雖然可以提高車速，但最重要的是在保證足夠牽引力的情況下用小速比橋搭配大扭矩發動機，用於降低發動機轉數，達到省油的目的，這才是小速比橋最重要的作用。

小速比車橋的最佳組合方式則為直接檔變速箱配合小速比驅動橋，變速箱檔位速比分布更加均勻，傳遞發動機扭力過程中動力損失更小。發動機變速箱車橋的完美到，成就了曼恩EfficientLine高效版牽引車的黃金動力鏈。

當然，在節油這一點上，卡車司機才是最重要的一員。曼恩中國有著一支訓練有素的駕駛員培訓隊伍。當用戶購買曼恩EfficientLine高效版牽引車，交接鑰匙時就會有專門的交車培訓。幫助用戶熟悉車輛的操作。除此之外，如果用戶在使用中有任何疑問，曼恩中國也可以派出培訓師進行跟車培訓。前不久，曼恩宣布助力"雙11"專項計劃：1人1車全效解決方案。該項目由司機培訓和EfficientLine高效版牽引車組成，通過"1人1車全效解決方案"直接幫助物流企業解決"雙11"運輸車輛和駕駛員緊缺的問題，使其擁有更強的競爭力，在物流行業備戰"雙11"中處於優勢地位。

在競爭激烈的國內高端牽引車市場，曼恩EfficientLine高效版牽引車主打的公路物流運輸市場也是增長潛力最大的一個市場。曼恩中國也已經明確將擁有眾多先進技術於一身的EfficientLine牽引車作為今後國內市場的拳頭產品。當您看到這篇文章之時，國內第一批交付的曼恩EfficientLine牽引車已經行駛在高速路上。而隨著經銷商網絡的不斷發展，相信今後會有越來越多的曼恩EfficientLine牽引車投入到繁忙的運輸工作中。(本文來自德國曼恩)