青藏鐵路線路示意圖 （本文來自央視）。

哈爾濱地鐵2號線一期，有一段長度近200米、共三層的地鐵車站——省政府站，要靠純人工挖掘方式完成。這段“暗挖”式車站是怎樣靠鐵鍬、風鎬一點點掘進的？記者前往施工現場一探究竟。

9月7日，經多次磋商終成正果，遠安縣政府、當陽市政府與省交投宜昌公司在城區簽訂《當陽至遠安地方鐵路投資協議》。下階段，各方將加快勘察設計等工作，確保年底項目控製性工程開工。

筆者近日從中國鐵建股份公司吳忠至中衛城際鐵路工程建設指揮部獲悉，寧夏首條城際高速鐵路施工已經全麵展開。該項目正線全長135公裏，按雙線建設，投資估算總額136.15億元，設計時速250公裏。

9月8日上午，記者在南陽火車站北側的空地上看到，兩台挖掘機正緊張有序地進行土方作業。據南陽火車站工作人員介紹，這裏是過渡站房的建設現場，目前正在進行地基施工。 ◆拆除既有站房，原址新建線側平式站房 按照南陽火車站改造施工方案，過渡站房位於新建站房北側，主體兩層，局部地下一層。

近日，在連雲港鐵路綜合樞紐的施工現場，工人們正在進行緊張的施工。連雲港鐵路綜合客運樞紐是連雲港市未來的“大客廳”，建成後將成為集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、BRT等多種交通方式於一體的“零換乘”綜合交通樞紐。多條鐵路的交匯樞紐點。

地下穿越京城的南北交通大動脈——地鐵17號線又有了最新進展。在上半年最北端的兩站三區間率先進場施工後，地鐵17號線剩餘段的大部分標段已經啟動土建施工招標，即將全麵開工。

昨日，昆明地鐵6號線二期菊華綜合樞紐站全麵開工。 據介紹，地鐵6號線二期菊華綜合樞紐站位於東郊路以北，菊華立交橋以西，車站設置於東郊路與規劃路以西地下，為6號線自西向東的第三座車站。車站為疊側式地下三層站。

近日有市民致電本報，詢問已經通車的新周高速連接線為什麽還被圍欄圍起來施工。9月6日，周口晚報記者從周口市農村公路管理處了解到，正在施工的是新周高速連接線二期工程，是新周高速連接線的配套工程，目前工程建設進展順利，預計今年年底完工。

9月4日，施工人員在蒙華鐵路盧氏縣文峪隧橋工地緊張有序施工。蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉、終點到達江西吉安的煤運鐵路線是繼大秦線之後國內又一條超長距離的運煤大通道，線路全長1837公裏，計劃2020年建成開通。