近幾年我國吊裝市場的整體行業形勢怎樣？由於持續的低迷與動蕩，中國吊裝市場已進入深度整合期，這是行業共識。行業總體形勢乏善可陳，不代表沒有亮點可尋。世界管理學大師亨利、明茨伯格說過，重要的不是環境本身，而是應對環境的能力——預測它，管理它、應對它。著名的“冰激淩哲學”也認為，賣冰淇淋必須從冬天開始，因為冬天顧客少，會逼迫你降低成本，改善服務，如果能在冬天的逆境中生存，就能在夏天的競爭中立於不敗之地。今天，中國路麵機械網帶您走進的，正是這樣一家在吊裝行業的寒冬中依然活得“春意盎然”的企業——北京華晨益吊裝運輸有限公司（以下簡稱華晨益）。

路麵機械網對話華晨益總經理杜勇，講述華晨益多年來在吊裝行業的打拚經曆，及遭遇行業和市場寒冬的幾年裏，他們是如何通過選擇吊車產品而屹立於吊裝市場不倒的經驗，或許能為吊裝行業從業者提供些許啟示。

原來你是這樣的華晨益

吊裝行業整體都比較低迷、吊裝市場找活難價格高錢難要、吊裝市場的投資回報率越來越低......提到國內吊裝市場的整體形勢，行業人士幾乎都忍不住吐槽。行業形勢低迷恰恰是逼迫吊裝企業提升核心競爭力，強身健骨，不斷轉變的最佳時期。

深潛吊裝施工領域多年的北京華晨益擁有雄厚的技術實力與豐富的施工經驗，獲得了多項特種專業工程承包和吊裝工程資質、連續蟬聯三屆中國吊裝百強，並獲得2014年中國吊裝工程獎。多年來，通過參與石油、石化、道路交通、水利、電力、核工業、市政建設等領域的大型一體化工程施工，深得業主信賴。

“公司現有各類大型吊車、運輸車輛40餘台，其中汽車吊有500噸、450噸、350噸、300噸、250噸、160噸、100噸、50噸；履帶吊有630噸、400噸、280噸、250噸、130噸、100噸、50噸；100噸以上大型拖車、炮車、軸線運輸車30餘輛。履帶吊裏還是以三一品牌為主。”華晨益總經理杜勇為中國路麵機械網介紹到。

三一明星吊車功不可沒

應該說，在任何吊裝企業的成長期內，明星吊裝產品對企業的貢獻度都不言而喻。

“我們從2009年開始購買三一的產品，當時是買了一台其專為風力發電工程而研發的280噸吊車SCC2800WE（1.5MW風電吊裝專用），那款產品當時可算是風力發電領域的明星，之後我們又買了三一250噸吊車產品SCC2500C。”說起與三一重工吊車的淵源，杜勇至今仍記憶猶新，“基於與三一之間良好的合作關係，至今，華晨益已擁有五台三一起重機設備。”

杜勇所說的三一SCC2800WE，它是世界上第一台專門針對風力發電設計的履帶起重機。它特有的技術特點是其他噸位履帶起重機比不上的，該機在設計理念及操作使用方麵突破了多個世界第一。而SCC2500C則被稱為“盾構專用履帶起重機”，SCC2500C履帶起重機工作時，無需其他輔助起重機，就可以自行完成盾構機翻身工作，副鉤最大吊重量可達80t。同時，高清晰攝像頭可以從多角度觀察所吊重物的方位，力矩限製器可以反映主鉤和副鉤載荷的大小，可及時調整吊裝動作。

“三一不止有明星吊車產品，質量過硬，其售後服務的及時高效在業內也是響當當的。施工現場最講究的就是效率，絕對不能因為吊車產品出現故障而影響工程進度。”杜勇表示，盡管多年來，手上的幾台三一產品並沒有出現過大的故障，但平時如果需要更換零部件，一個電話過去，三一的服務人員都會及時出現，及時高效的服務讓用戶感受到了滿滿的誠意。

的確，將吊車產品服務從“被動式維修”帶入“主動式關懷”的新時代，三一確實走在了行業前列，多年來，三一在保證產品質量的同時，更已建立起一支由市場業務人員、售後服務人員、技術谘詢人員和產品培訓人員組成的高素質、專業化、精英化的服務團隊，建立一套規範化、信息化、精細化的高效售後服務體係。

在寒冬裏尋覓春天的訣竅

都說如今的吊裝行業整體形勢一年不如一年，但在華晨益看來，吊裝行業的寒冬也有春天。

譬如，在國家政策的帶動下，中國軌道交通建設迎來了又一輪快進期。從前，地鐵可能僅在幾個大城市發展，現在全國已經有20餘個城市在建，吊車需求非常之大。“華晨益從事地鐵盾構吊裝多年，起初僅僅是承接區域內的工程，久而久之做得好了，全國的工程都邀請我們參與。我們現在正在參與的北京地鐵8號線的施工項目，下半年北京新開的地鐵線路項目。”杜勇表示。

其實，機遇對於每個企業都是平等的，但機遇往往更垂憐於準備充分的企業。比如華晨益，在遭遇吊車行業整體預冷的市場環境下，依然在堅持選購質量過硬的吊車產品，“2016年下半年，我們還準備購進三一吊車，目前正在合作洽談階段。”依然在不斷尋尋覓新的市場機遇。“華東地區如蘇州杭州徐州等地的施工項目，2016年下半年北京新開的橋梁施工項目等，華晨益都有參與。”所以說，中國吊裝市場的空間是巨大的，具備強大競爭力的百強企業都將迎來良好的發展勢頭。(本文來自三一重工)