5月12日消息,一季度經濟數據好於預期,基建成穩增長“頂梁柱”,新一輪鐵路投資盛宴悄然啟動。今日,瑞銀證券交通運輸及基建行業分析師徐賓表示,預計十三五期間,鐵路固定資產投資將超4萬億,年均投資將達8100億元,比“十二五”期間高15%。同時,未來“一帶一路”背景下,看好海外基建項目。
今年初,媒體曝出國家鐵路局《鐵路“”十三五》發展規劃征求意見稿》,內容顯示,“十三五”期間,鐵路固定資產投資規模將達到3.5萬億至3.8萬億元。“我們認為十三五規劃中的鐵路固定資產投資目標較為保守。”徐賓表示,目標與實際固定資產投資可能都會升高,預計2016年—2020年年均鐵路固定資產投資將達8100億元,比2011年—2015年高15%。
今年兩會期間,李克強總理作政府工作報告時表示,2016年鐵路公路投資2.45萬億,其中,完成鐵路投資8000億以上。“我們預計2016年鐵路固定資產投資,包括中央和地方投資,將達到8400億,同比增長1%。”徐賓分析稱,其中,基建投資6900億元,與去年持平,鐵路設備投資1500億,同比增長7%。
而對於未來鐵路發展,徐賓表示,鐵路融資並不是問題,首先,鐵路發展基金將是鐵路項目融資的途徑之一;其次,PPP模式也將在鐵路融資方麵被廣泛采用;第三,鐵路改革也將有助於提高鐵路項目投資收益。
“未來,城市軌道交通將有較大上行潛能,”徐賓預計,到2020年,城市軌道交通網絡裏程將超9400公裏。同時,“十三五”期間,城市軌道交通的年均固定資產投資,與2015年相比,將驟增76%。“我們預計城軌年均投資將達到7000多億,將在十三五期間快速趕上鐵路固定資產投資。”
關於海外項目,徐賓則與市場有不同觀點,“我們看好海外項目,因為其有更高的利潤率、更高的現金流已經更低的執行風險。”過去兩年,中國新設立了絲路基金、亞投行、中投匯通、新開放銀行四家金融機構為“一帶一路”項目提供資金支持。“我們認為,中國投資人的支持下,承包商就會獲得更好的現金流,同時,無論從建築企業海外子公司的負債水平,還是利潤率,均好於國內,因此未來我們看好海外項目。”
除此之外,徐賓補充道,目前還有一個潛在的好處被忽視,即整合的好處。“我們認為海外市場幾乎沒有潛在協同效應,但國內市場協同效應不小。首先,通過重組,企業更注重核心業務,其次業務結構簡化,也將鼓勵成本節省。相信整合將有助於降低運營資金要求,提高建築企業的定價能力。”(本文來自城市軌道網 )
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