近日,隨著兩萬噸列車的開行,為了優化產能需求,中國鐵建中鐵十五局六公司朔黃鐵路運輸處內燃機車隊積極配合朔黃鐵路肅寧分公司黃驊港車站和港務公司,成功進行了牽引KM100車體通過港口二場第九翻車機的試驗。
同樣是煤炭漏鬥式車體,KM100車體最大載重100噸,自重19.5噸,容積115立方米,相較於KM98車體自重更輕,容積更大,在重載列車的編組中更有優勢。此次牽引任務由進行過KM98車體牽引試驗的3662機車承擔。在朔黃鐵路運輸處內燃機車隊行管人員和車站相關人員的盯控下,3662機車利用加裝的恒速裝置,以0.6—0.8公裏每小時的速度緩緩前行,其後牽引的KM100車體邊走邊卸,底門自動開閉,卸淨率高,在不到20分鍾的時間內完成了試驗過程。這次試驗是繼朔黃鐵路成功開行KM98車體組成的1.74萬噸重載列車後,又一次技術和能力的革命性突破。
隨後,利用天窗時間,朔黃鐵路運輸處內燃機車隊與車站、港務公司及時取得聯係,嚐試通過港口四場翻車機,對所屬內燃機車進行轉頭。
據悉,由於港口四場翻車機設計建成之初隻有電力機車通過,經初步測試,東風4型內燃機車可以通過,但東風12型內燃機車因寬度和高度均大於韶山4型與和諧號電車,通過港口四場的三座翻車機有些難度。朔黃鐵路運輸處內燃機車隊與檢修工隊經過實地測量,發現東風12型機車的型號燈超寬,由檢修工隊配合拆卸掉型號燈後,順利通過了港口四場翻車機。
這次成功的嚐試不僅使內燃機車在港口就可以順利完成操縱端的轉換,而且為今後調車機進入港口四場作業做了良好鋪墊。
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