成蘭鐵路已完工的橋墩。
13日從中國鐵建二十五局集團承建的成蘭鐵路13標段處獲悉,成(都)蘭(州)鐵路建設進展順利,建成通車後將結束川西北地區無鐵路曆史。
據了解,成蘭鐵路,起於成都,經什邡、綿竹、過安縣,越茂縣和鬆潘、九寨溝縣後,抵甘肅哈達鋪與蘭渝鐵路共線,最終到達蘭州。該鐵路是中國鐵路規劃網"五縱五橫"的一段,也是又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”。鐵路從海拔500米的成都平原升至3400米的青藏高原東緣,完成二級階梯攀越一級階梯後,又回到二級階梯,線路畫出一個大大的“人”字。
中國鐵建二十五局集團承建的成蘭鐵路13標段全長近23公裏,管段內有兩座隧道,其中鬆潘隧道全長8048米,是成蘭鐵路全線在最高海拔上修建的最長隧道;兩座車站,以及十餘座橋梁,其中元灞子岷江雙線特大橋是成都至川主寺段海拔最高的特大橋梁。整個標段合同工期為5年。
“集團承建的工程位於四川鬆潘縣城郊,海拔最高工點超過3300米,是成蘭鐵路全線最高施工點。”中國鐵建二十五局集團成蘭鐵路13標段相關負責人稱,鬆潘高寒缺氧,晝夜溫差大,建設者每一個動作都要付出艱辛的努力。加上部分工點沒有通電,也沒有手機信號,對建設者毅誌都是挑戰。同時,因冬休時間長,雨季較集中,有效施工時間短,施工單位隻有見縫插針施工,施工難度極大。
經過建設者4年的努力,重點工程鬆潘隧道開挖接近一半,紅橋關隧道開挖過半,佑所屯岷江雙線特大橋和大屯大橋主體工程完工,其中大屯大橋還是全線第一座主體完工的橋梁,元灞子岷江雙線特大橋施工順利,有望今年下半年完工。
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