作為“十三五”期間常德市重點項目之一,沅江過江隧道計劃於年內啟動主體工程建設。隧道位於武陵大橋和桃花源大橋之間,北起皂果路,下穿沅江,南接陽明路,隧道采用雙向四車道,雙管單層,設計時速60公裏/小時,工期3年。沅江過江隧道建成後,將把鼎城區陽明路與武陵區皂果路連接起來,在江南、江北構築起一條南北向的城市中軸線。
沅江過江通道是常德市規劃的“八縱八橫”16條骨架主幹路之一的皂果路至陽明路主幹路的跨江連接部分,處於沅江“S”型彎曲段中部。在研究決策如何建設沅江過江通道時,市委、市政府曾經對橋梁、隧道兩種方案進行比較。本段河道河勢變化較大,如果選擇橋梁建設方案位置不利,對河道影響較大,受暴雨、雪、冰凍等惡劣氣候影響較大,且項目投資費用高,征地麵積廣,會對沿江的景觀有一定的影響。而且綜合通航條件、防洪影響、環境影響以及運營條件等方麵因素,建設過江隧道方案相比橋梁建設總造價(含拆遷費)更低。建成後,隧道不會影響常德市五中、屈原公園和江南外灘公園(規劃)的景觀和功能,還可避免城市大量拆遷帶來的協調難題,且隧道方案對通航、防洪和周邊環境無影響,能全天候通行,有利於周邊商業地塊開發。目前,在長沙、武漢、南京、杭州、上海等沿江城市,為保護沿江風光帶及減少城市建築密集區的拆遷量,均采用“橋隧並舉”的城市過江交通建設方式,城市的整體品位得到提升。
過江隧道建成後,江北在育才路以南約100米接地,江南在隆陽路以北約85米接地。江北的隧道匝道連接道路為人民路和沅安路,江南為善德路(規劃)和臨沅路。隧道大大拉近了江北城區和江南城區的距離,市民開車最快可5分鍾過江,將極大地緩解交通壓力。
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