1月16日,鐵五院勘察設計的新建連鹽鐵路跨沿海高速、淮河入海道及蘇北灌溉總渠的特大橋主跨連續梁順利合龍,這是目前蘇北地區最大的鐵路連續梁橋。該橋主跨的順利合龍,標誌著該院在大跨、多聯連續梁橋的設計水平再上新台階。
該橋位於鹽城市濱海縣境內,全長12.593公裏,是全線最大跨度、聯長最長的連續梁橋,其中主跨結構橋跨布置為(73+2×128+73)m連續梁+(73+4×128+73)m連續梁,2聯大跨連續梁相鄰布置,分別跨越包括沿海高速、淮河入海道及蘇北灌溉總渠在內的“三路”、“三河”、“三渠”,是連鹽鐵路全線重點控製性工程之一,具有結構跨度大、溫度跨度大、合龍體係轉換次數多、難度大等特點。
由於該橋跨越地區公路運輸繁忙、航道眾多,在勘察設計過程中,設計人員多次深入現場踏勘,充分考慮蘇北灌溉總渠和淮河入海水道的通航、防洪等因素,反複檢算、優化橋梁的孔跨布置設計方案,最終采用了多跨128米連續梁結構的設計方案,滿足了現有的公路運輸、河道通航及遠期規劃。同時針對該橋溫度跨度大,設計人員經過多組方案的比較分析,在橋上設置了2組伸縮調節器,改善了梁軌間的相互作用,確保了線路和橋梁結構的安全。
新建連鹽鐵路於2013年12月開工建設,預計2017年建成通車。該橋主跨連續梁合龍後,為隨後即將開展的的鋪軌等後續工作打下了堅實的基礎。(本文來自中國鐵建)
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