項目背景：

中國的水電站在世界上有著很高的知名度。從長江三峽水電站到四川錦屏水電站，再到正在建設中的世界上最高的雙江口水電站，中國的水電項目一直為世界所矚目。

利用水電站可以控製洪災、灌溉農田、供應水電，這種環境友好型的可再生能源同時也緩解了中國日益加劇的能源不足情況。

黃登水電站位於雲南省瀾滄江上，2010 年開始動工。其主要功能是水力發電，發電量可達 1,900 兆瓦。

該大壩為碾壓混凝土重力壩，其結構主要由混凝土構成。混凝土材料的重量足以阻擋江水的衝擊，並且這種穩定結構能夠承受住水平方向的水壓。

上圖：從壩冠 2,875 米處縱覽河穀的壯觀風景

項目概況：

黃登水電站項目

地點：藍屏和普米族自治縣

類型：碾壓混凝土重力壩

壩高：203 m

壩長：457 m

總容量：1,613,000,000 m3

發電站渦輪機：4 x 475 MW = 1,900 MW

承包商：中國水利電力對外公司（CWE），第 4 局

施工的悍馬機器：HD 138，HD 8 VV

上圖：在試運行階段施工的兩台 HD 138 壓路機

用於水電站施工的碾壓混凝土

自 20 世紀 60 年代起，碾壓混凝土（RCC），就已經開始用於水電站施工。現在世界上有 350 多座碾壓混凝土水電站。最高的一座是位於廣西的龍灘水電站。作為建造水電站的常用材料，碾壓混凝土有以下特點：

幹性混凝土混合料設計：碾壓混凝土由水泥和浮塵、水、沙、集料和添加劑構成。相比傳統的混凝土，碾壓混凝土的水和水泥添加量明顯要低。碾壓混凝土經常被稱為“零塌落度混凝土”或“零塌落度混料”。

施工快速：碾壓混凝土施工段采用水平方向逐層提升的方法。形成的背水坡像一個混凝土樓梯。施工機器，比如運土設備，能立刻在穩定的層麵上工作。推土機均勻分布碾壓混凝土，壓路機負責最終壓實。由於碾壓混凝土含更多集料，使用重型雙鋼輪振動壓路機是最好的施工選擇。

節約成本：與傳統的大塊混凝土相比，碾壓混凝土能夠縮短工期，節省經濟成本。一般情況下，材料成本和冷卻、建模成本更低，澆築效率更高。

施工挑戰：以合適的壓實力，在高海拔地區長時間連續施工

碾壓混凝土通過多級傳送帶傳送到壩底。推土機沿整個表麵分布材料，每一層的沉積厚度為 30 – 35 cm。然後悍馬 HD 138 壓路機根據要求的密實度進行壓實。這樣，可以逐層修築整個壩體，最終達到 203 m 的最大高度。

悍馬壓路機麵臨的挑戰是，碾壓混凝土的層厚可以達到 35 cm。而且幹性混凝土混料比任何類型的瀝青或水泥碎石材料都要鬆散。另外，由於材料是由推土機分攤的，因此與通常采用攤鋪機布料的施工工藝相比，材料未經過任何預壓實。

如此一來，悍馬 HD 係列雙鋼輪壓路機就必須保證足夠的牽引力和高壓實力才能夠完成施工。

上圖：無可匹敵的 HD 138：高靜線壓力和強勁的激振力產生強勁的壓實性能，為靜態和動態壓實提供最佳的壓實能力。同級別壓路機最大的鋼輪直徑，形成優異的壓實平整度。

得益於設計精良的液壓係統，尤其是高牽引扭矩的液壓行走馬達，HD 138 壓路機不會陷入到鬆散的材料中，並且能達到理想的壓實遍數。壓路機的高激振力能夠確保厚層從頂部到底部均勻、高效的壓實。

這種大型的水電站項目要求壓路機每周7 天，每天24 小時滿負荷全天候施工。

上圖：環節銜接緊密：黃登水電站項目預期 2016 年完工。

在如此惡劣的環境與緊張的工期裏，強勁的悍馬重型 HD 138 壓路機憑借其高機器完好率，強勁的壓實性能和簡單的維護理念，出色勝任了這個重要的水電站項目，令人刮目相看。(本文來自悍馬)