12月3日上午,隨著最後一塊麵板吊裝到位,由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的荊州長江公鐵特大橋,順利實現主跨鋼梁精確合龍,標誌著我國首條跨江重載鐵路、最大規模運煤專線-蒙華鐵路成功跨越長江。
荊州長江公鐵大橋是一座雙塔公鐵兩用斜拉橋,全長6317.8米,上層為4車道公路,下層為雙線鐵路。大橋於2012年12月動工,計劃於2017年12月正式投入運營。荊州長江公鐵大橋除了連接荊州市的江陵縣和公安縣之外,還是蒙華鐵路、沙市至公安高速公路共用的過江通道和關鍵控製性工程。
蒙華鐵路煤運通道是國家“十二五”規劃的重大交通基礎設施和“十二五”鐵路規劃的重點項目,是銜接多條煤炭集疏線路、點網結合、鐵水聯運的大能力、高效煤炭運輸係統和國家綜合交通運輸係統的重要組成部分。連接蒙陝甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區,是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。北起東烏鐵路浩勒報吉站,途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南,終至江西省吉安,線路全長1806.5公裏,縱貫7省區約13市28縣(旗),全線共設車站84個,規劃設計輸送能力為2億噸/年。
我國煤炭資源北多南少,西多東少,主要集中在山西、陝西和內蒙古,煤炭資源的地理分布極不協調。鐵路運輸相對於公路、水運、航空運輸具有運輸安全程度高,運輸能力大,運輸距離長的特點,並且不受天氣條件影響,潛能大,所以長時間長距離煤炭運輸的最經濟合理的方式就是鐵路運輸。“北煤南運”使煤炭資源得到充分的利用,成為鐵路運輸帶動經濟發展的重要部分。煤運新通道的建設開通,有利於緩解煤炭運力緊張的狀況。
蒙華鐵路建成後,將是國內最大規模的運煤專線。按照規劃設計,該線的年輸送能力可達兩億噸,未來華中地區的“煤梗阻”或將被打通。另外,整條線路還將對蒙陝甘寧地區的煤炭開發以及鄂湘贛地區的能源供應帶來巨大促進作用。(本文來自長江日報)
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