記者今天從省發展改革委獲悉，國家發展改革委11月5日正式批複了銀川至西安鐵路調整可研報告。該項目的建設，對加快我省隴東地區經濟社會發展、解決人民群眾快速便捷出行具有重大意義。

近年來合肥高鐵建設加速，“米”字形高鐵網初步成形，但東北方向的最後一“撇”還沒落筆。記者獲悉，新建“合肥-宿遷-新沂-青島鐵路合肥-新沂段”項目已進入可行性研究階段。

記者從張家口市發改委和張家口市交通運輸局獲悉,新建北京至張家口鐵路可行性研究報告日前已獲得國家發改委批複。京張鐵路全長174公裏,正線設10座車站,總投資584.1億,工期4年6個月。

記者6日獲悉，商合杭高鐵亳州段本月18日動工，下月全線開建。根據施工計劃，商合杭高鐵將於2019年底完工，2020年全線通車，屆時從合肥到杭州僅需兩小時，到亳州和阜陽將隻需一小時。 商合杭高鐵正線全長770.25公裏。其中，新建線路長586.87公裏，設計速度目標值350公裏/小時。

11月5日，中國國家主席習近平首次對越南進行國事訪問。 在與越共中央主席阮富仲會麵時，習近平表示，中越發展互為機遇，兩國已就擴大“一帶一路”和“兩廊一圈”框架內合作和加強產能合作達成重要共識。

11月4日，黃圃鎮官方微信“黃圃發布”發布消息稱，廣州南沙港鐵路《環境影響報告書》已於日前首次公布，該段鐵路將設鶴山南、黃圃、萬頃沙、南沙港4個車站，將於明年動工，預計2019年完工。這也預示著，黃圃鎮將迎來第一座火車站，同時也有望成為中山的第一座火車站。

11月5日，記者從相關部門獲悉，新建鄭州至周口至阜陽鐵路（鄭阜高鐵）西華至周口東特大橋段站前工程初步設計已獲批複，正式開始招標，並計劃於12月18日開工建設。 11月4日，鄭阜高鐵西華至周口東特大橋段站前工程正式招標。

11月3日上午，記者從常德市鐵路辦了解到，石長鐵路(石門至長沙)複線項目施工正按計劃推進，有望今年年底完工通車。 石長鐵路複線全長279公裏，總投資118億元。該項目於2010年4月動工，計劃2015年年底通車。

記者11月4日從省環保廳獲悉，《新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線環境影響報告書》已獲環評批複，川南城際鐵路內自瀘線計劃2015年12月動工，2019年6月建成通車，設計時速為250公裏。批複要求，項目建設中加強揚塵汙染控製，隧道建設嚴格采取堵水防漏措施。

今天上午，隨著“成功號”盾構機刀盤緩緩轉動鑽破最後一層泥土，廈門地鐵蓮花路口—蓮阪區間右線盾構隧道順利貫通。 廈門軌道交通全麵開工建設一年多來島內首個貫通的盾構區間。由於盾構施工法的特點，隧洞一旦打通就已經拚接成型，日後這裏就是地鐵車輛穿行地底的通道。