11月3日上午，記者從常德市鐵路辦了解到，石長鐵路(石門至長沙)複線項目施工正按計劃推進，有望今年年底完工通車。 石長鐵路複線全長279公裏，總投資118億元。該項目於2010年4月動工，計劃2015年年底通車。

記者11月4日從省環保廳獲悉，《新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線環境影響報告書》已獲環評批複，川南城際鐵路內自瀘線計劃2015年12月動工，2019年6月建成通車，設計時速為250公裏。批複要求，項目建設中加強揚塵汙染控製，隧道建設嚴格采取堵水防漏措施。

今天上午，隨著“成功號”盾構機刀盤緩緩轉動鑽破最後一層泥土，廈門地鐵蓮花路口—蓮阪區間右線盾構隧道順利貫通。 廈門軌道交通全麵開工建設一年多來島內首個貫通的盾構區間。由於盾構施工法的特點，隧洞一旦打通就已經拚接成型，日後這裏就是地鐵車輛穿行地底的通道。

從包頭市城鄉建設委員會獲悉，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司編製的《包頭市軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響報告書》（以下簡稱《報告》）目前正在進行第二次公示。規劃區域內的環境權益相關單位、專家及公眾，可向建設單位及環評機構提供環境保護相關意見與建議。

本月6號，川藏鐵路蒲江至雅安段將會全麵開工建設。整個川藏鐵路全長1629公裏，而這其中四川境內約650公裏。規劃中的川藏鐵路沿川藏公路南線修建，在芒康或左貢銜接大理和格爾木鐵路，建成之後從成都到拉薩坐火車將會隻需8個多小時。

10月31日，中國鐵路總公司在京組織召開新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段先期開工建設工程初步設計審查會，省鐵辦，南昌鐵路局、浦梅鐵路建設指揮部、鐵三院、二院，龍岩市鐵辦及連城縣等沿線地方政府負責同誌和專家參加會議。 會議聽取設計單位對連城境內上園隧道等2個先期開工點的設計情況匯報。

據國家發改委網站消息，發改委11月2日批複了《關於報送新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告的函》和《關於補充報送新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告的函》，同意建設鄭州至周口至阜陽鐵路。

11月2日，記者從張家口市地方鐵路管理處及市發改委交運處獲悉，備受關注的京張鐵路可行性研究報告已獲國家發改委批複同意。 據了解，新建北京至張家口鐵路位於北京市西北、河北省北部境內，東起北京市，途經北京市海澱、昌平兩區和延慶縣，由延慶縣康莊鎮入河北省境內，跨官廳水庫，經懷來縣、下花園區。

11月1日記者獲悉，《關於新建銀川至西安鐵路變更環境影響報告書》近日獲得國家環保部批複。根據批複報告，新建銀西高鐵設計速度將由200公裏/小時增至250公裏/小時。

徐宿淮鹽鐵路建設是全市人民期盼已久的一件大事，10月23日下午，伴隨徐宿淮鹽鐵路（宿遷段）指揮部第一次會議的召開，標誌著徐宿淮鹽鐵路（宿遷段）建設工作正式啟動。市委副書記、市長王天琦強調，各地。