在廣東省第四季度外貿穩增長電視電話會議上,省政府要求深中通道確保年內開工。記者從深圳市交通部門證實,深中通道深圳連接線先行工程已經開始施工招標,年內可以確保動工建設。中山連接線也將和深圳同時開工,而主體跨海橋隧項目最快年底通過國家發改委審批立項。
深圳側連接線納入沿江高速二期
日前,中山市政府召開第三季度經濟形勢分析會,中山市市長陳良賢在會上透露,深中通道等項目前期工作已經準備到位,省政府明確要求,必須確保在年底前開工,並布置深圳市在年內啟動深中通道連接線的開工建設。這一消息引發了社會強烈的關注,深中通道到底怎麽建,目前準備情況如何?記者了解到,深中通道深圳側連接線已經納入廣深沿江高速(深圳段)二期工程。市交通運輸委員會在今年上半年進行了廣深沿江高速公路(深圳段)二期工程項目社會穩定風險分析公示,公示內容顯示,機場互通立交及深中通道深圳側連接線工程作為廣深沿江高速公路連接機荷高速、廣深高速、機場的重要連接線,起點位於廣深沿江高速公路機場互通,終點與機荷高速公路起點黃鶴收費站相接,通過互通式立交與深圳寶安國際機場、大鏟灣港連接。該工程全長約6.9公裏,設計時速100公裏,采用8車道高速公路建設標準,路基寬度41米。基本全線橋梁高架,其中主線特大橋2座共長約5242米,隧道約350米,橋隧比例為82%。
“機場互通立交是深中通道深圳側連接線先行工程,目前已經完成了初步設計修編,待省交通廳批複後就可以進行項目施工圖設計。目前先行工程施工招標已經開始,很快就可以完成招標,確保年內深中通道深圳側連接線開工,”市交委規劃處相關負責人表示,深圳側連接線其他工程預計年內可以完成項目立項。
深中通道跨海橋隧年內完成立項
除了深圳側連接線外,深中通道還有中山側連接線以及主體跨海橋隧項目。中山市政府已經明確,中山連接線-中開高速爭取和深圳連接線同步開工建設。深中通道主體跨海橋隧項目是由省交通廳負責實施,目前國家發改委正在對項目進行專家評審,國家交通運輸部即將完成行業審批,最快年底前由國家發改委核準、完成項目立項。
10月21日,省交通廳網站發布了《深圳至中山跨江通道項目方案設計國際競賽公告》,向全球設計谘詢單位征集深中通道項目工可推薦的A3東隧西橋方案設計。公告顯示,深中通道推薦方案北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約38公裏。項目起於廣深沿江高速機場互通立交,在深圳機場南側跨越珠江口,西至中山馬鞍島,終於橫門互通立交,與中開高速公路對接;通過中山東部外環高速與中江高速公路銜接;通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。主體工程全長約24公裏,其中海中段長度約22.4公裏(本文來自中國公路網)
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10月22日,在四川成都舉行的德陽投資推介會暨重大項目簽約儀式上,由投資集團與大橋局集團、十七局集團和十一局集團、十二局集團分別組成聯合體,以PPP+施工總承包模式投資的成都經濟區環線高速公路德陽至簡陽段和G0511線德陽至都江堰段項目正式簽約。
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[詳情]昨日下午,市第十五屆人大常委會舉行第二十八次會議。 今年,《關於加快山區片對外交通建設、加快融入深莞惠一體化發展的建議》,列入市人大常委會重點督辦的範疇,解決清溪直通深圳道路等問題。 記者從會上了解到,為辦理好該重點建議,市政府積極支持山區片對外交通規劃建設,共規劃建設7條高速公路。
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