國家發展改革委關於江西省南昌至九江高速公路改擴建工程核準的批複

江西省發展改革委：

報來《關於申請核準南昌至九江高速公路改擴建工程的請示》（贛發改交通〔2015〕1116號）及有關材料均悉。經研究，現就該項目核準事項批複如下：

一、為完善國家高速公路網絡，提升國家公路運輸大通道的通行能力和服務水平，促進區域經濟社會協調發展，同意實施南昌至九江高速公路改擴建工程。

二、同意路線起自昌北樞紐互通北端，接已建成的福銀高速公路南昌繞城段，經永修、共青城、德安、通遠，止於七裏湖樞紐互通南端，接已建成的福銀高速公路九江長江二橋，全長約96公裏，扣除已建成的通遠試驗段，本項目實際建設裏程約88公裏。同步建設互通連接線約2公裏。

三、同意采用基本利用既有高速公路改擴建的方案，全線采用雙向八車道高速公路標準，設計速度維持100公裏/小時，整體式路基寬度采用41米，分離式路基寬度采用2×20.5米(利用現有公路作一幅的路基寬度維持原有24.5米)。受地形條件等製約，德安段利用現狀公路擴建的一幅路基，在保證行車安全的前提下，局部路段硬路肩寬度可適當減窄。新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，互通連接線采用二級公路標準，其他技術指標應符合原交通部頒發的《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）中的規定。

全線改擴建軍山(複合式)、共青城、沙河3處互通式立交，移位重建新祺周、永修、艾城、德安4處互通式立交。同步建設必要的交通工程及沿線設施。

四、項目估算總投資為67.79億元（靜態投資64.35億元），其中項目資本金為23.73億元，約占總投資的35％，由江西贛粵高速公路股份有限公司出資；其餘資金利用銀行貸款解決。

項目法人為江西贛粵高速公路股份有限公司。

五、請你省有關部門嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及其他相關法律法規，從嚴核定項目收費年限和收費標準。

六、請你委督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，加強施工、運營期間的組織管理，把節能減排等工作落實到位。

七、在後續階段要進一步做好以下工作：

（一）加強工程地質、水文地質勘察和現有高速公路技術狀況調查，充分吸收國內外高速公路改擴建工程的經驗，深化局部路段改擴建方案研究，做好新老路基、路麵、橋涵構造物的銜接。

（二）結合區域公路網、城鎮布局規劃及交通流量流向特點，優化互通式立交布設，做好與相關公路的銜接。

（三）優化施工期間交通組織和保通方案，盡可能減少改擴建工程對交通的幹擾和影響。

八、項目的勘察、設計、建築安裝工程、監理、重要設備材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式為自行招標。

九、核準項目的相關文件分別是交通運輸部《關於南昌至九江高速公路改擴建工程核準的意見》（交規劃函〔2015〕86號）、國土資源部《關於南昌至九江高速公路改擴建工程建設用地預審意見的複函》（國土資預審字〔2014〕206號）、江西省環境保護廳《關於南昌至九江高速公路改擴建工程環境影響報告書的批複》（贛環評字〔2015〕98號）、我委辦公廳《固定資產投資項目節能登記備案表》（發改辦環資備〔2015〕0096號）、江西省住房和城鄉建設廳《建設項目選址意見書》（贛規選字〔2014〕032號）。

十、如需對本項目核準文件所規定的有關內容進行調整，請及時以書麵形式向我委報告，並按照有關規定辦理。

十一、請項目法人根據本核準文件，辦理土地使用、資源利用、安全生產、特許權協議等相關手續。

十二、本核準文件有效期為2年，自發布之日起計算。在核準文件有效期內未開工建設項目，應在核準文件有效期屆滿30日前向我委申請延期。項目在核準文件有效期內未開工建設也未申請延期，或雖提出延期申請但未獲批準，本核準文件自動失效。

國家發展改革委

2015年9月30日