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京沈高鐵遼寧段TJ-10標完成跨大鄭鐵路連續梁橋轉體施工

2015-09-16 11:35:50
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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9月15日清晨,京沈客專遼寧段TJ-10標施工現場傳來喜訊:由中國鐵建大橋工程局集團第六工程有限公司施工的跨大鄭鐵路連續梁橋兩個T構,經過50分鍾的鐵路封鎖作業,成功轉體,這標誌著京沈客專遼寧段首個轉體連續梁施工技術取得圓滿成功。

跨大鄭鐵路特大橋全長6217.7米,其中,43#~44#墩跨越大鄭線、新聯鐵路上下行三條鐵路,為了減少對鐵路運營的影響,設計為梁跨結構40+64+40米的轉體連續梁,采用轉體施工技術,即,先平行於鐵路兩側施工梁體,之後再轉體完成跨越,最後合攏完成整個橋的施工。轉體連續梁分兩個T構,轉體後合龍,單個轉體梁長62米,重4907噸。梁體為單箱單室、變高度結構,箱梁頂寬12.6米,箱梁底寬6.7米。轉動時,橋墩和梁同步順時針轉動62.03°,曆時50分鍾時間,誤差符合設計要求。

該連續梁在轉體過程中,要克服兩道障礙,一是梁體重,轉動時慣性大難以控製,影響合擾精度,為了確保轉體萬無一失,該公司京沈客專項目部采用由微機控製牽引力,最後定位時采用3秒、2秒和1秒點動控製,讓梁體緩慢旋轉,最後準確定位。二是轉體不得影響鐵路運營,鐵路部門給的天窗時間隻有1小時,在轉體時間必須控製在天窗之內,否則後果難料,為此,該公司項目部人員分工明確,責任到人,細化每一個動作環節,確保施工操作無誤。

連續梁成功轉體後,六公司計劃10月12日進行中跨合龍段混凝土施工,至此,跨大鄭鐵路連續梁施工將全部結束。

北京至沈陽鐵路客運專線是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分,是鐵路“十二五”規劃的重大項目。線路自北京鐵路樞紐星火站引出,途經河北省承德市,遼寧省朝陽市、阜新市後接入沈陽鐵路樞紐沈陽站,新建線路全長709公裏,總投資1245億元。京沈客專項目建成後,北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至150分鍾,將形成東北地區通往全國各地高效、便捷的快速客運網絡,大大縮短東北地區主要城市間以及與全國各區域間的時空距離,滿足日趨增長的旅客運輸需求,大幅提高進出關鐵路通道的客貨運輸能力,對促進沿線城鎮化進程、加快區域經濟社會發展具有重大意義。(本文來自新文化網)

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